燃料電池汽車示范城市的爭(zhēng)奪戰(zhàn)正在上演。

（來源：微信公眾號(hào)“高工氫電” ID：weixin-gg-fcev 作者：唐川）

最新消息，武漢市提出將申報(bào)國(guó)家燃料電池汽車示范城市。上海市也表示在積極申報(bào)國(guó)家燃料電池汽車示范城市。

在這之前，湖南岳陽也已公開表示，將啟動(dòng)申報(bào)“燃料電池汽車示范城市”，實(shí)現(xiàn)城市新興產(chǎn)業(yè)從“跟跑者”到“領(lǐng)跑者”的轉(zhuǎn)變。此外，山東氫能燃料電池示范城市申報(bào)實(shí)施方案也即將出臺(tái)。

早在今年4月，四部委聯(lián)合發(fā)布了《關(guān)于調(diào)整完善新能源汽車補(bǔ)貼政策的通知》?！锻ㄖ诽岬揭x擇一部分城市開展燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)化示范應(yīng)用，最終形成布局合理、各有側(cè)重、協(xié)調(diào)推進(jìn)的燃料電池汽車發(fā)展模式。

《通知》一出，有意申報(bào)的城市不在少數(shù)，除了上述城市，今年以來，蘇州、濰坊、六安等多個(gè)城市已明確提出加入申請(qǐng)國(guó)家燃料電池汽車示范城市的行列，首都北京也已表示要打造燃料電池汽車試點(diǎn)示范城市。

不過要成為示范城市須承諾完成示范目標(biāo)，即推廣超過1000輛達(dá)到相關(guān)技術(shù)指標(biāo)的燃料電池汽車，平均單車?yán)鄯e用氫運(yùn)營(yíng)里程超過3萬公里；核心材料和關(guān)鍵零部件技術(shù)方面，要取得突破并產(chǎn)業(yè)化，相關(guān)企業(yè)具備較強(qiáng)的研發(fā)能力和產(chǎn)業(yè)化基礎(chǔ)，示范地區(qū)配套示范運(yùn)行的燃料電池汽車不低于500輛；建成并投入運(yùn)營(yíng)標(biāo)準(zhǔn)加氫站15座；建立加氫站建設(shè)運(yùn)營(yíng)、燃料電池汽車推廣使用、安全監(jiān)管等較為完善的政策支持體系。

“示范城市發(fā)展燃料電池汽車的核心技術(shù)、車輛推廣、氫氣供應(yīng)和政策環(huán)境一個(gè)都不能少。”有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，政策對(duì)城市氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展的整體水平要求較高。

雖是如此，隨著地方密集出臺(tái)氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策，以及企業(yè)本身的涉足布局，符合上述條件的城市將逐漸增多。申請(qǐng)燃料電池汽車示范城市的競(jìng)爭(zhēng)，將越發(fā)激烈。

來源：高工氫電