8月26日，工信部發(fā)布關于2016-2019年度新能源汽車推廣應用補助資金清算審核初審情況的公示。公示時間為2020年8月26日至9月1日。統(tǒng)計發(fā)現(xiàn)，2016-2019年間，申報企業(yè)為北汽福田、上汽大通、宇通客車、東風汽車、上海申龍、南京金龍、蘇州金龍、中通客車8家企業(yè)。其中，2016年無燃料電池汽車企業(yè)申報補貼，2017-2019年累計申報647輛，專家組核定通過624輛。因關鍵零部件發(fā)票信息與推薦目錄不一致，南京金龍申報的22輛被全部核減，上海申龍則因不符合累計行駛里程要求被核減1輛。

（來源：微信公眾號“香橙會研究院” ID：xch-club 作者：牛秀芳）

從申報企業(yè)來看，核定通過最多的是東風汽車，為416輛；第二是中通客車，為68輛；第三是北汽福田，為63輛；第四是宇通客車，為56輛；第五是上汽大通汽車，為13輛；第六是蘇州金龍，為5輛；第七是上海申龍，為3輛。

香橙會研究院點評：這個事至少傳遞出三重信息：

①2016-2019年累計申報647輛，專家組核定通過624輛，通過率為96.44%，通過率還是挺高的。

②根據(jù)香橙會氫能數(shù)據(jù)庫顯示，我國2016-2019年氫燃料電池汽車累計銷量為6165輛，申報率僅為10.49%。也就是說，還有5500多輛燃料電池汽車尚待申報國補。

香橙會數(shù)據(jù)顯示，2016-2019年建成的加氫站為55座，以申報氫車數(shù)據(jù)計算，每座加氫站服務的氫車不到12輛；而以氫車銷量數(shù)據(jù)計算，每座加氫站服務的氫車為112輛，前者占后者的比例為10.71%。這兩個數(shù)據(jù)倒是可以互相印證。

③此次財政部開始清算2016-2019年氫燃料電池汽車國補，是否意味著接下來的“十城千輛”以獎代補新政即將登臺？按照4.23文件——《關于完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》，燃料電池汽車國補3個月的過渡期7月22日已過，7月23日開始，即按“十城千輛”以獎代補新辦法。算而今，一個月已過，新政仍然未出。

來源:香橙會研究院 ?作者:牛秀芳