氫能技術(shù)
? ?2015首款現(xiàn)代Tucson燃料電池車已于上月發(fā)布。本田將攜其自主研發(fā)的氫動力車參加于明年舉辦的加州汽車經(jīng)銷商展。本田有望于2016年發(fā)布其在2013年洛杉磯汽車展上展出的氫燃料電池概念車(FCEVConcept)。
??由于僅限于加州實施的優(yōu)惠政策，這類氫燃料電池車在初期將無法為制造商帶來盈利。就像最初混合動力車和電動車被引入市場時一樣的情況。盡管如此，汽車制造商仍有強(qiáng)大的意愿供應(yīng)氫燃料電池車。這并不是因為有消費需求的驅(qū)動，至少，現(xiàn)在不是。
??在加州零排放車銷量目標(biāo)的行政命令下，加州政府頒發(fā)了對氫燃料電池車的特殊優(yōu)惠政策。從一系列顯示汽車制造商生產(chǎn)的零排放車的信用指標(biāo)中可看出，氫動力車在燃料補(bǔ)充里程和速度上比電池動力車得分更高。
??消費者為什么需要氫動力車？為什么汽車制造商會迫切地把氫動力車打入用戶規(guī)模很小的加州市場中來？不管這是否能影響買家去花大筆資金購買或租賃零排放汽車，至少能讓買家更清楚地了解到汽車制造商十分看重這項技術(shù)。在對零排放車技術(shù)的偏好下，本田、現(xiàn)代和豐田一直堅定地支持著發(fā)展氫燃料電池車。
??他們相信，電池電動車短期內(nèi)不足以形成一個巨大的市場，也不太可能滿足北美駕駛員各種各樣的駕駛需求。如今，加州的政策也似乎傾向于支持上面的觀點。（盡管現(xiàn)今特斯拉ModelS電動車在加州企業(yè)家，技術(shù)和娛樂行業(yè)很受歡迎）
??氫燃料電池車迄今為止已發(fā)展了有20年的時間，為什么我們現(xiàn)在才看見它們沖入市場呢？我們可以在加州首府Sacramento找到答案。受洛杉磯盆地?zé)熿F的困擾，該地在國家環(huán)境保護(hù)總局頒布法令之前，就對汽車排放做出了規(guī)定。加州空氣資源委員會(CARB)雖名聲不大，但在加州制定汽車排放標(biāo)準(zhǔn)上卻是最有權(quán)威的。該委員會頒布的零排放汽車(ZEV)法令要求該州業(yè)績最好的六家汽車公司銷售一定數(shù)量的零排放汽車。
??當(dāng)該法令于2012年實施的時候，符合要求的零排放車(ZEV)產(chǎn)量很少，汽車制造商也只是生產(chǎn)所謂的“合規(guī)車”。且電池動力車僅在加州銷售，銷售數(shù)量也僅滿足法令要求。
??這些零排放車包括雪佛蘭SparkEV，菲亞特500e，本田FitEV，豐田RAV4EV和福特FocusElectric。其中福特FocusElectric也在其他地區(qū)銷售。
??由于僅限于加州實施的優(yōu)惠政策，這類氫燃料電池車在初期將無法為制造商帶來盈利。就像最初混合動力車和電動車被引入市場時一樣的情況。盡管如此，汽車制造商仍有強(qiáng)大的意愿供應(yīng)氫燃料電池車。這并不是因為有消費需求的驅(qū)動，至少，現(xiàn)在不是。
??在加州零排放車銷量目標(biāo)的行政命令下，加州政府頒發(fā)了對氫燃料電池車的特殊優(yōu)惠政策。從一系列顯示汽車制造商生產(chǎn)的零排放車的信用指標(biāo)中可看出，氫動力車在燃料補(bǔ)充里程和速度上比電池動力車得分更高。
??消費者為什么需要氫動力車？為什么汽車制造商會迫切地把氫動力車打入用戶規(guī)模很小的加州市場中來？不管這是否能影響買家去花大筆資金購買或租賃零排放汽車，至少能讓買家更清楚地了解到汽車制造商十分看重這項技術(shù)。在對零排放車技術(shù)的偏好下，本田、現(xiàn)代和豐田一直堅定地支持著發(fā)展氫燃料電池車。
??他們相信，電池電動車短期內(nèi)不足以形成一個巨大的市場，也不太可能滿足北美駕駛員各種各樣的駕駛需求。如今，加州的政策也似乎傾向于支持上面的觀點。（盡管現(xiàn)今特斯拉ModelS電動車在加州企業(yè)家，技術(shù)和娛樂行業(yè)很受歡迎）
??氫燃料電池車迄今為止已發(fā)展了有20年的時間，為什么我們現(xiàn)在才看見它們沖入市場呢？我們可以在加州首府Sacramento找到答案。受洛杉磯盆地?zé)熿F的困擾，該地在國家環(huán)境保護(hù)總局頒布法令之前，就對汽車排放做出了規(guī)定。加州空氣資源委員會(CARB)雖名聲不大，但在加州制定汽車排放標(biāo)準(zhǔn)上卻是最有權(quán)威的。該委員會頒布的零排放汽車(ZEV)法令要求該州業(yè)績最好的六家汽車公司銷售一定數(shù)量的零排放汽車。
??當(dāng)該法令于2012年實施的時候，符合要求的零排放車(ZEV)產(chǎn)量很少，汽車制造商也只是生產(chǎn)所謂的“合規(guī)車”。且電池動力車僅在加州銷售，銷售數(shù)量也僅滿足法令要求。
??這些零排放車包括雪佛蘭SparkEV，菲亞特500e，本田FitEV，豐田RAV4EV和福特FocusElectric。其中福特FocusElectric也在其他地區(qū)銷售。