2018年，是中國(guó)車市發(fā)展低迷的一年，中國(guó)汽車市場(chǎng)出現(xiàn)近30年來(lái)首次負(fù)增長(zhǎng)，宣告中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)將跨入新的時(shí)代。與之相反，新能源正逐漸成為中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要驅(qū)動(dòng)力。中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2019年一季度新能源乘用車新車銷量達(dá)14萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)132%；3月單月增幅接近100%。

與此同時(shí)，氫燃料電池汽車似乎迎來(lái)發(fā)展“元年”：3月，氫能被寫(xiě)入政府工作報(bào)告；4月，工信部直接表態(tài)，氫燃料電池汽車和采用鋰電池的純電動(dòng)汽車都是新能源汽車的重要技術(shù)路線，國(guó)家將加大燃料電池汽車的商業(yè)化。

在新能源汽車可以說(shuō)是一路高歌猛進(jìn)的同時(shí)，一系列問(wèn)題也隨之而來(lái)。資金層面，由于話語(yǔ)權(quán)和行業(yè)集中度高等問(wèn)題，電池企業(yè)面臨著不斷拔高的應(yīng)收應(yīng)付賬款，部分上市公司開(kāi)始出現(xiàn)資金鏈斷裂、企業(yè)陷入經(jīng)營(yíng)困難等局面；技術(shù)層面，新能源汽車自燃事件頻發(fā)，新能源汽車的安全問(wèn)題被推上風(fēng)口浪尖；另外，剝離政策后，純電動(dòng)的成本仍難以與燃油車媲美，里程焦慮和充電難問(wèn)題依然無(wú)法得到有效解決。

再回過(guò)頭來(lái)看人們現(xiàn)在口中熱議的氫燃料電池汽車，也面臨著不小的挑戰(zhàn)：1.高壓儲(chǔ)氫罐研發(fā)難度大；2. 氫燃料電池多項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)還未突破，包括：3.制氫成本較高；4.加氫難度大，用車成本高。

基于對(duì)行業(yè)的觀察，億歐汽車認(rèn)為，雖然各國(guó)關(guān)于禁售燃油車的時(shí)間表已發(fā)出，但是燃油車距離退出歷史舞臺(tái)仍有相當(dāng)長(zhǎng)的時(shí)間，以新能源為主的汽車產(chǎn)業(yè)上下正在經(jīng)歷一場(chǎng)大考。

億歐汽車作為行業(yè)的長(zhǎng)期觀察者，平臺(tái)一直聚焦新科技、新政策、新資本、新理念模式“四新商業(yè)變量”對(duì)汽車出行產(chǎn)業(yè)的影響與推動(dòng)，為了進(jìn)一步與行業(yè)人士探討新能源汽車行業(yè)發(fā)展問(wèn)題，億歐汽車將于“2019全球新經(jīng)濟(jì)年會(huì)”召開(kāi)期間，于6月14日上午在上海虹橋舉辦“新能源汽車產(chǎn)業(yè)峰會(huì)”，同新能源汽車產(chǎn)業(yè)相關(guān)行業(yè)人士共同探討我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)當(dāng)下競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境的發(fā)展機(jī)遇。

依托2019全球新經(jīng)濟(jì)年會(huì)，打造新能源汽車行業(yè)盛會(huì)

新能源汽車峰會(huì)依托于6月12-14日舉辦的“2019全球新經(jīng)濟(jì)年會(huì)”https://www.iyiou.com/a/gnec_shanghai_2019/，是其中的重要組成部分。此次年會(huì)是由上海市經(jīng)濟(jì)和信息化委員會(huì)、上海市商務(wù)委員會(huì)、上海市長(zhǎng)寧區(qū)人民政府指導(dǎo)，上海市長(zhǎng)寧區(qū)青年聯(lián)合會(huì)、億歐公司聯(lián)合主辦。本次活動(dòng)順應(yīng)國(guó)家政策和行業(yè)發(fā)展大勢(shì)，以“科創(chuàng)引領(lǐng)智能新時(shí)代”為主題，將圍繞科創(chuàng)板、5G、新能源、智能制造等新興產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新熱點(diǎn)展開(kāi)探討。屆時(shí)，將從新引擎、新浪潮、新格局、新探索、新資本五大維度展開(kāi)探討。

作為本屆年會(huì)的重要垂直領(lǐng)域會(huì)場(chǎng)之一，“新能源汽車產(chǎn)業(yè)峰會(huì)”深度貼合上述五大維度：

新能源技術(shù)為汽車產(chǎn)業(yè)帶來(lái)全新的驅(qū)動(dòng)引擎，這是未來(lái)汽車向自動(dòng)化、智能化方向發(fā)展的重要基礎(chǔ)；

隨著新、老車企對(duì)汽車新四化的戰(zhàn)略推進(jìn)，全球汽車工業(yè)正在掀起一場(chǎng)新能源浪潮；

與此同時(shí)，面對(duì)新能源電動(dòng)化產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程加速，關(guān)鍵技術(shù)、零部件供應(yīng)商、傳統(tǒng)車企巨頭、造車新勢(shì)力、出行公司等多類玩家構(gòu)成新能源市場(chǎng)新格局；

此外，隨著新能源汽車補(bǔ)貼退坡趨勢(shì)以及氫燃料電池汽車的政策引導(dǎo)，新興領(lǐng)域的商業(yè)化產(chǎn)業(yè)化已成為新探索方向；最后，科創(chuàng)板的設(shè)立也將向圍繞新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈上下游的科創(chuàng)公司提供新資本支持。

六大維度，全方面探討行業(yè)發(fā)展機(jī)遇與挑戰(zhàn)

“2019全球新經(jīng)濟(jì)年會(huì)-新能源汽車產(chǎn)業(yè)峰會(huì)”將邀請(qǐng)來(lái)自主流整車廠、核心三電系統(tǒng)供應(yīng)商、頭部充換電服務(wù)企業(yè)等新能源汽車產(chǎn)業(yè)上下游的企業(yè)代表共話“后補(bǔ)貼時(shí)代下，新能源汽車產(chǎn)業(yè)變革與創(chuàng)新機(jī)遇”。

【六大議題】

1、傳統(tǒng)車企的新能源反擊戰(zhàn)該如何打？

2、造車新勢(shì)力的淘汰賽已經(jīng)開(kāi)始？

3、汽車產(chǎn)業(yè)距離氫能時(shí)代到底還有多遠(yuǎn)？

4、無(wú)懼補(bǔ)貼退坡，技術(shù)力量助推新能源汽車產(chǎn)業(yè)升級(jí)

5、技術(shù)or路線，動(dòng)力電池的瓶頸究竟在何處？

6、服務(wù)體系，新能源汽車挑戰(zhàn)燃油車的保障

【三大看點(diǎn)】

《2019全球新能源汽車品牌報(bào)告》發(fā)布

在本屆峰會(huì)上，億歐公司副總裁兼億歐汽車總裁楊永平將首次對(duì)外發(fā)布由億歐智庫(kù)多位分析師歷時(shí)數(shù)月整理出《全球新能源汽車品牌報(bào)告》研究報(bào)告，供業(yè)內(nèi)人士參考。

“中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)50強(qiáng)”揭曉

在本屆峰會(huì)上，億歐汽車將同步發(fā)布新能源汽車產(chǎn)業(yè)50強(qiáng)榜單。從車企、新造車勢(shì)力、電機(jī)、動(dòng)力電池、配套基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)角度，選出各個(gè)領(lǐng)域內(nèi)10強(qiáng)企業(yè)，進(jìn)行行業(yè)傳播。

《EV進(jìn)化論——后補(bǔ)貼時(shí)代下的新能源汽車產(chǎn)業(yè)變革》知識(shí)專題搭建

在峰會(huì)舉辦前期，億歐汽車已經(jīng)推出了新能源汽車產(chǎn)業(yè)內(nèi)容專題《EV進(jìn)化論——后補(bǔ)貼時(shí)代下的新能源汽車產(chǎn)業(yè)變革》https://www.iyiou.com/topic/EVjinhualun/，從各個(gè)角度為大家展示我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀、剖析新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展機(jī)會(huì)。

與此同時(shí)，億歐汽車還將邀請(qǐng)多位新能源汽車產(chǎn)業(yè)關(guān)鍵技術(shù)領(lǐng)域大咖就我國(guó)在相關(guān)技術(shù)領(lǐng)域的發(fā)展情況進(jìn)行線上深度分享。

由于場(chǎng)地限制，本屆峰會(huì)將只開(kāi)放500個(gè)觀眾名額。如今，峰會(huì)嘉賓與議程已然確定，報(bào)名通道也已開(kāi)啟：

https://www.iyiou.com/a/xnyqc_shanghai_2019/

如有興趣參會(huì)請(qǐng)火速點(diǎn)擊報(bào)名通道名，參與這場(chǎng)關(guān)于新能源汽車產(chǎn)業(yè)的思想碰撞中來(lái)。

來(lái)源：第一電動(dòng)網(wǎng)

作者：快訊雷達(dá)