2020年9月27-30日，第二屆世界新能源汽車大會(huì)在海南省?？谡匍_，本次大會(huì)以“共克時(shí)艱、跨界協(xié)同、合作共贏”為主題，為進(jìn)一步加強(qiáng)國(guó)際交流與合作，加速突破新能源汽車市場(chǎng)化障礙，加快推進(jìn)“電動(dòng)化、智能化、共享化”融合發(fā)展，由中國(guó)科協(xié)、海南省人民政府、科學(xué)技術(shù)部、工業(yè)和信息化部、國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局共同舉辦。搜狐汽車作為特邀戰(zhàn)略合作媒體對(duì)大會(huì)進(jìn)行了全方位的報(bào)道，將與多位企業(yè)高層、行業(yè)專家對(duì)話，共同探討新能源汽車的成功經(jīng)驗(yàn)與發(fā)展趨勢(shì)，明晰汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)方向。
其中，在9月28日舉辦的“新能源汽車可持續(xù)發(fā)展與全球開放合作”全體大會(huì)上，濰柴控股集團(tuán)有限公司董事長(zhǎng)譚旭光發(fā)表精彩演講。
2020年9月27-30日召開的2020世界新能源汽車大會(huì)上，濰柴控股集團(tuán)有限公司董事長(zhǎng)譚旭光發(fā)表了精彩演講，其主要觀點(diǎn)與內(nèi)容如下：
1.發(fā)達(dá)國(guó)家高度重視氫能動(dòng)力在交通運(yùn)輸領(lǐng)域的發(fā)展，并明確了2030年發(fā)展目標(biāo)。
2.燃料電池適用于行駛里程長(zhǎng)、功率需求大的零排放商用車應(yīng)用場(chǎng)景。
3.濰柴明確將燃料電池作為零排放商用車動(dòng)力總成的主要技術(shù)路線。
以下內(nèi)容為現(xiàn)場(chǎng)演講實(shí)錄：
尊敬的萬主席，各位領(lǐng)導(dǎo)，各位專家，首先非常感謝大會(huì)讓我來代表濰柴集團(tuán)做匯報(bào)。濰柴是世界動(dòng)力大王，今年生產(chǎn)120萬臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)，這120萬臺(tái)中以大功率柴油機(jī)為主，所以說我們自己要把自己消滅掉這是一個(gè)極大的挑戰(zhàn)。十年前我們做重型發(fā)動(dòng)機(jī)260馬力的時(shí)候，萬主席說要做500馬力，五年前他告訴我要干新能源。我們開始混合動(dòng)力研究到現(xiàn)在有近10年了，真正的全面提速是5年前，當(dāng)時(shí)萬主席在北京找我談話，我記憶猶新，他說濰柴要有一點(diǎn)擔(dān)當(dāng)精神，隨后我們調(diào)度資源，馬上就啟動(dòng)了新能源的項(xiàng)目。
我今天主要講講對(duì)產(chǎn)業(yè)的理解和做法。我在五年前去了美國(guó)，對(duì)全球的氫燃料電池進(jìn)行考察，在美國(guó)我看到的是叉車上用的一年一萬多臺(tái)的氫燃料電池的發(fā)動(dòng)機(jī)，而它的商業(yè)模式是租賃，做得挺好，然后我又到了日本看到了豐田的新技術(shù)?；貋砗髳烆^干了三年，現(xiàn)在已經(jīng)全部落地了。落地以后我把豐田的技術(shù)團(tuán)隊(duì)找來了，現(xiàn)在建立起一個(gè)內(nèi)部技術(shù)戰(zhàn)略合作，豐田的同志極其的震撼，沒想到濰柴走到了世界石墨板的前列。最后我們達(dá)成一個(gè)共識(shí)，他說我們豐田已放棄在乘用車上用氫燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)了。我和大眾、寶馬都做過討論，濰柴是做柴油機(jī)的，基本上是以柴油機(jī)為主線做的整車整機(jī)?？倳浾f心無旁鶩，我們要心無旁鶩做柴油機(jī)，相得益彰去推動(dòng)主線的提升。濰柴去年是3900億，今年大概能到5000億。氫燃料電池我們大概投了20多個(gè)億，已經(jīng)具備了20萬臺(tái)的能力。
關(guān)于氫燃料電池的發(fā)展方向，我認(rèn)為在重型汽車特殊的生態(tài)下可能會(huì)率先使用，尤其長(zhǎng)途重型汽車，是完全有可能配合政府的生態(tài)要求，率先實(shí)施的。這些技術(shù)都是以市場(chǎng)為主體推動(dòng)，而不是靠補(bǔ)貼來做。
下面說山東的做法，山東是一個(gè)氫能生產(chǎn)大省，山東省委省政府非常重視這件事情。當(dāng)時(shí)科技部萬部長(zhǎng)在的時(shí)候和山東搞了一個(gè)聯(lián)動(dòng)，我們也交上了一份合格的答卷，這個(gè)項(xiàng)目用三年的時(shí)間完成，達(dá)到了2萬臺(tái)的生產(chǎn)能力，而且能夠在山東多地區(qū)聯(lián)動(dòng)使用。燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)上沒有障礙了，關(guān)鍵是產(chǎn)業(yè)鏈的問題怎么解決。山東布局是不能超過150公里運(yùn)氫要到位，因?yàn)樯綎|港口多有特色，所以在山東實(shí)施比較方便。
第二我想說說濰柴氫燃料發(fā)動(dòng)機(jī)的整體情況。發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)量是120萬臺(tái)，大功率的占很大的比例，這120萬臺(tái)不包括國(guó)外，所以濰柴就是圍繞著商用車來說話，還有幾萬臺(tái)的客車。我們認(rèn)為在氫燃料上，商用車可能更易現(xiàn)實(shí)。我們確立了整個(gè)濰柴的發(fā)展路徑。第一就是氫燃料不管社會(huì)生態(tài)發(fā)生什么變化，堅(jiān)定不移一代一代做到底；第二就是固態(tài)氧化物燃料電池，這兩方面我們已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了重大的突破。這兩個(gè)技術(shù)路線很難判斷最終是誰，但濰柴40%的資產(chǎn)是海外，40%的收入是海外，必須要做好所有技術(shù)的準(zhǔn)備。最后歡迎大家的合作，產(chǎn)業(yè)鏈必須要合作不能封閉，特別是新能源，特別是前沿的燃料電池和固態(tài)電池，我們自己每一個(gè)企業(yè)干一項(xiàng)最核心的技術(shù)才叫真正的自主可控。
來源：搜狐汽車·E電園
