11月9日，乘聯(lián)會(huì)發(fā)布10月乘用車汽車銷量數(shù)據(jù)。10月，國(guó)內(nèi)乘用車市場(chǎng)零售達(dá)到199.2萬輛，同比增長(zhǎng)8.0%，連續(xù)4個(gè)月實(shí)現(xiàn)8%左右的高增速。

新能源汽車市場(chǎng)表現(xiàn)尤為突出。10月，新能源乘用車批發(fā)銷量突破14.4萬輛，同比增長(zhǎng)119.8%，環(huán)比增長(zhǎng)15.9%。其中，純電動(dòng)車型批發(fā)銷量12.1萬輛，同比增長(zhǎng)137.2%;插電混動(dòng)車型批發(fā)銷量為2.3萬輛，同比增長(zhǎng)58.6%。

“今年新能源汽車市場(chǎng)從6月份開始呈現(xiàn)出較強(qiáng)的走勢(shì)，至7、8月份持續(xù)拉升，9、10月份再次加速?！睂?duì)于今年下半年新能源汽車零售市場(chǎng)的表現(xiàn)，乘聯(lián)會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹分析認(rèn)為，“這種走勢(shì)與2018年的走勢(shì)相近，但2018年主要是政策補(bǔ)貼效應(yīng)的拉動(dòng)，而今年是市場(chǎng)推動(dòng)，增長(zhǎng)質(zhì)量更好?！?/span>

從具體企業(yè)表現(xiàn)來看，10月新能源乘用車市場(chǎng)呈現(xiàn)出多元化發(fā)力，銷量突破萬輛的企業(yè)包括上汽通用五菱的29711輛、比亞迪(182.000, -8.95, -4.69%)的22395輛、上汽乘用車的12785輛，以及特斯拉中國(guó)的12143輛。蔚來、理想、威馬、小鵬、合眾、零跑等新勢(shì)力車企表現(xiàn)良好;長(zhǎng)城汽車(26.400, -1.30, -4.69%)、廣汽新能源等也實(shí)現(xiàn)了高速增長(zhǎng)。

數(shù)據(jù)顯示，傳統(tǒng)車企自主品牌純電動(dòng)車型的市場(chǎng)份額從三季度的63%上升至本月的73%?！皞鹘y(tǒng)車企發(fā)力新能源領(lǐng)域，潛力較大?！贝迻|樹分析認(rèn)為，傳統(tǒng)車企在制造領(lǐng)域和成本控制方面有巨大優(yōu)勢(shì)，而造車新勢(shì)力在制造方面經(jīng)驗(yàn)不足，且互聯(lián)網(wǎng)方面的優(yōu)勢(shì)目前尚未得到充分體現(xiàn)，是傳統(tǒng)新能源自主品牌異軍突起的主要原因，“特別是特斯拉降價(jià)后，將會(huì)對(duì)新能源汽車市場(chǎng)進(jìn)一步洗牌，而傳統(tǒng)車企更具備可持續(xù)發(fā)展能力?！?/span>

在新能源汽車市場(chǎng)中，純電動(dòng)A00級(jí)車型占比達(dá)到42%，B級(jí)車型占比為21%。

“車型級(jí)別在目前新能源銷量規(guī)模下的進(jìn)一步分化，也在一定程度上體現(xiàn)了新能源車企在適應(yīng)分級(jí)城市需求下的多樣化努力，找到一個(gè)能打動(dòng)用戶的使用場(chǎng)景，就有望開拓出一個(gè)小細(xì)分的藍(lán)海市場(chǎng)，對(duì)車企的市場(chǎng)前瞻洞察和產(chǎn)品規(guī)劃能力都提出了更高的挑戰(zhàn)。”崔東樹分析表示，這也體現(xiàn)了“雙積分”政策對(duì)企業(yè)的拉動(dòng)作用，“企業(yè)必須獲得更多的新能源積分?！?/span>

從新能源汽車市場(chǎng)全年表現(xiàn)看，今年1-10月新能源乘用車批發(fā)銷量為78萬輛，較去年同期的82.9萬輛同比下降6.0%。

“隨北京增加放號(hào)2萬張新能源汽車牌照，和上?！扌小叩某雠_(tái)，加之企業(yè)對(duì)新能源產(chǎn)銷數(shù)量仍有很強(qiáng)的追求，預(yù)計(jì)年末兩個(gè)月的國(guó)內(nèi)新能源車市環(huán)比仍將取得持續(xù)高增長(zhǎng)?！睂?duì)于全年新能源乘用車的表現(xiàn)，崔東樹預(yù)測(cè)，以目前新能源汽車市場(chǎng)每個(gè)月實(shí)現(xiàn)八萬輛左右的增長(zhǎng)測(cè)算，至今年11月，批發(fā)量可實(shí)現(xiàn)同比正增長(zhǎng);而至12月，增幅會(huì)更大。“可以說，今年新能源汽車比燃油車的表現(xiàn)更為強(qiáng)勢(shì)?！?/span>

來源：財(cái)聯(lián)社 　 作者： 徐昊