為加快培育發(fā)展氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)，持續(xù)增強(qiáng)新能源汽車產(chǎn)業(yè)核心競爭力，11月12日，廣東省發(fā)展改革委等7部門聯(lián)合印發(fā)《廣東省加快氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展實(shí)施方案》(以下簡稱《實(shí)施方案》)?！秾?shí)施方案》提出，要打造粵港澳大灣區(qū)氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展示范區(qū)，并將適時(shí)在廣州、深圳、深汕特別合作區(qū)等地試點(diǎn)開展氫燃料電池乘用車示范運(yùn)行，力爭2022年實(shí)現(xiàn)首批氫燃料電池乘用車示范運(yùn)行。同時(shí)，還將在珠三角核心區(qū)、沿海經(jīng)濟(jì)帶布局建設(shè)約300座加氫站。

圖片來源：廣東省發(fā)改委官網(wǎng)

著力培育氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)鏈

廣州、佛山、茂名將錯(cuò)位競爭

《實(shí)施方案》提出，由省發(fā)展改革委牽頭，加快整合省內(nèi)氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)資源，打造粵港澳大灣區(qū)氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展示范區(qū)，重點(diǎn)突破氫燃料電池關(guān)鍵核心技術(shù)和產(chǎn)業(yè)化，建立自主可控、技術(shù)先進(jìn)的氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)鏈。

由省發(fā)展改革委、科技廳牽頭，依托自主化膜電極、電堆、系統(tǒng)等產(chǎn)品，加快開發(fā)形成全系列氫燃料電池物流車。支持省內(nèi)整車龍頭企業(yè)牽頭制定氫燃料電池乘用車開發(fā)方案，力爭在2020年開發(fā)出具有自主核心技術(shù)氫燃料電池乘用車。

依托廣州開發(fā)區(qū)、佛山南海高新區(qū)、佛山（云?。┊a(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移工業(yè)園等產(chǎn)業(yè)園區(qū)推進(jìn)氫燃料電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展，支持茂名發(fā)展以氫源供應(yīng)、氫氣儲(chǔ)運(yùn)及設(shè)備等為特色的氫能產(chǎn)業(yè)，培育形成錯(cuò)位競爭的氫燃料電池產(chǎn)業(yè)集群，提高產(chǎn)業(yè)整體競爭力。

支持氫燃料電池技術(shù)研發(fā)創(chuàng)新

采用獎(jiǎng)勵(lì)性后補(bǔ)助方式擇優(yōu)支持

《實(shí)施方案》要求，加快推進(jìn)氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新平臺建設(shè)，重點(diǎn)支持骨干企業(yè)創(chuàng)建省級新型研發(fā)機(jī)構(gòu)。對經(jīng)認(rèn)定的氫燃料電池領(lǐng)域省級新型研發(fā)機(jī)構(gòu)采用獎(jiǎng)勵(lì)性后補(bǔ)助方式擇優(yōu)給予支持，對經(jīng)認(rèn)定的國家級創(chuàng)新平臺按照“一事一議”方式給予支持。

支持氫燃料電池相關(guān)企業(yè)引進(jìn)國內(nèi)外院士及創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)等高層次人才，在廣州、深圳、佛山、東莞等市選擇條件成熟地區(qū)建設(shè)2-3家高水平創(chuàng)新平臺，支持高層次人才申報(bào)“珠江人才計(jì)劃”等重大人才工程項(xiàng)目。

開展氫燃料電池汽車規(guī)?；茝V應(yīng)用

力爭2022年實(shí)現(xiàn)首批氫燃料電池乘用車示范運(yùn)行

《實(shí)施方案》指出，以重載運(yùn)營貨車、中遠(yuǎn)程物流車、工程車、港口作業(yè)車為重點(diǎn)，加快氫燃料電池商用車和專用車推廣應(yīng)用。近期重點(diǎn)建設(shè)廣州-深圳、廣州-珠海、深圳-深汕特別合作區(qū)氫能運(yùn)輸走廊，逐步在沿海經(jīng)濟(jì)帶打造氫能高速通道。

落實(shí)交通強(qiáng)國規(guī)劃綱要要求，珠三角各市自2020年起不再新增燃油貨運(yùn)車輛入城證。適時(shí)在廣州、深圳、深汕特別合作區(qū)等地試點(diǎn)開展氫燃料電池乘用車示范運(yùn)行，力爭2022年實(shí)現(xiàn)首批氫燃料電池乘用車示范運(yùn)行。

加快推進(jìn)加氫站規(guī)劃建設(shè)

建300座加氫站并給予補(bǔ)貼

《實(shí)施方案》指出，按照適度超前原則，圍繞氫燃料電池商用車和專用車規(guī)?；茝V應(yīng)用需要，組織編制加氫站布局方案，在珠三角核心區(qū)、沿海經(jīng)濟(jì)帶布局建設(shè)約300座加氫站。

此外，還將對加氫站建設(shè)給予一定補(bǔ)貼。自政策發(fā)布日起，按照“總量控制，先建先得”原則進(jìn)行補(bǔ)貼，省財(cái)政對2022年前建成并投用，且日加氫能力（按照壓縮機(jī)每日工作12小時(shí)的加氣能力計(jì)算）500公斤及以上的加氫站給予補(bǔ)貼。其中，屬于油、氫、氣、電一體化綜合能源補(bǔ)給站，每站補(bǔ)助250萬元；獨(dú)立占地固定式加氫站，每站補(bǔ)助200萬元；撬裝式加氫站，每站補(bǔ)助150萬元。鼓勵(lì)市區(qū)根據(jù)實(shí)際情況對加氫基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)給予補(bǔ)貼，各級財(cái)政補(bǔ)貼合計(jì)不超過500萬元/站，且不超過加氫站固定資產(chǎn)投資50%，超過部分省級財(cái)政補(bǔ)貼作相應(yīng)扣減。

多渠道增加氫源供應(yīng)

著力完善產(chǎn)業(yè)配套

《實(shí)施方案》提出，要加快推進(jìn)東莞巨正源丙烷脫氫制丙烯二期、茂名東華丙烷脫氫制丙烯等項(xiàng)目建設(shè)，謀劃布局建設(shè)乙烷脫氫制乙烯項(xiàng)目，大幅提高低成本化工副產(chǎn)氫供應(yīng)能力。

由省市場監(jiān)管局牽頭，依托廣州、深圳、佛山、云浮等氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)的先發(fā)優(yōu)勢，加強(qiáng)氫燃料電池與系統(tǒng)、儲(chǔ)氫系統(tǒng)、整車等檢測能力建設(shè)，打造氫燃料電池國家級檢驗(yàn)檢測認(rèn)證中心。

我國支持燃料電池汽車發(fā)展

氫能源產(chǎn)業(yè)處于發(fā)展窗口期

什么是氫燃料電池？燃料電池是一種能量轉(zhuǎn)化裝置，它將燃料的電化學(xué)能轉(zhuǎn)化成電能。對應(yīng)的采用氫氣作為燃料的燃料電池就是氫燃料電池。憑借清潔、儲(chǔ)量大、能量轉(zhuǎn)換率高、運(yùn)行穩(wěn)定等優(yōu)勢，氫能源被現(xiàn)代工業(yè)視為最理想、潛力最大的新能源。氫燃料電池汽車作為新能源汽車的主要技術(shù)路徑之一，近年來發(fā)展勢頭迅猛。世界主要發(fā)達(dá)國家都積極推進(jìn)氫能和燃料電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展，日本、美國、韓國、歐洲等國均制定了燃料電池行業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃并投入巨額補(bǔ)貼。我國政策也對燃料電池汽車持續(xù)加強(qiáng)戰(zhàn)略支持。11月2日，國務(wù)院發(fā)布關(guān)于印發(fā)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021—2035年)的通知?！兑?guī)劃》中明確給出未來氫燃料電池車基礎(chǔ)建設(shè)及推廣的發(fā)展方向，并提出到2030年燃料電池汽車保有量達(dá)到100萬輛，加氫站超過1000座。

不過，氫燃料電池汽車的產(chǎn)業(yè)化之路仍面臨諸多“攔路虎”。與氫能源汽車相關(guān)聯(lián)的氫燃料獲取、加氫站建造等仍存在諸多問題，制約著氫燃料電池汽車的推廣普及。

業(yè)內(nèi)人士指出，當(dāng)前，中國氫能源產(chǎn)業(yè)處于重要的發(fā)展窗口期，雖面臨不少挑戰(zhàn)，也迎來諸多機(jī)遇，一旦氫燃料電池汽車發(fā)展取得突破，中國能源危機(jī)或?qū)⒕徑獯蟀搿?/span>

中金公司認(rèn)為，氫能源汽車是行業(yè)長期發(fā)展方向，該項(xiàng)政策的推出，進(jìn)一步加快了產(chǎn)業(yè)發(fā)展節(jié)奏，將為氫能源汽車生產(chǎn)企業(yè)及相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈帶來一定投資機(jī)會(huì)。

資料來源：廣東省發(fā)改委官網(wǎng)

來源：南方都市報(bào)   南都全媒體研究員 盧若情