參考消息網(wǎng)11月23日報(bào)道日媒稱，廣州國際車展20日拉開帷幕。在新冠肺炎疫情導(dǎo)致各大國際車展相繼取消或延期的背景下，此次廣州車展上展出的車輛仍有約980輛，與上次展會(huì)的規(guī)模相當(dāng)。中國大力普及的氫燃料汽車也將亮相此次車展，在該領(lǐng)域技術(shù)領(lǐng)先的日本和韓國車企的競爭似乎愈發(fā)激烈。

據(jù)日本《讀賣新聞》11月21日報(bào)道，中國上汽集團(tuán)旗下的上汽大通推出了燃料電池MPV（多用途汽車）。

韓國現(xiàn)代汽車展出了計(jì)劃于2021年在中國市場發(fā)售的新型燃料電池車。豐田汽車則在新品發(fā)布會(huì)上宣布，正在積極研究為2022年北京冬奧會(huì)提供小型燃料電池巴士。

報(bào)道稱，在氫燃料加氣站數(shù)量有限的背景下，中國著力推進(jìn)燃料電池車在貨運(yùn)和商用車領(lǐng)域的普及，銷量在2018年就已經(jīng)超越以轎車為主的日本市場。

報(bào)道稱，受中國工信部指導(dǎo)的專家團(tuán)隊(duì)10月提出了在2025年和2035年前分別將燃料電池車保有量增加到10萬輛和100萬輛的目標(biāo)。中國的石油消費(fèi)七成依賴進(jìn)口，而在煉鋼過程中會(huì)產(chǎn)生大量含氫副產(chǎn)品。氫燃料成為一種便于自給自足的能源，這也可能是中國加大推廣氫燃料汽車力度的重要原因之一。