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《氫能張家口建設(shè)規(guī)劃（2019-2035年）》提出，2021年張家口將建成國內(nèi)氫能一流城市；2035年建成國際知名氫能之都。

近期信息表明，張家口離上述目標(biāo)又近了一步：

——殼牌(中國)有限公司與張家口交投集團成立合資公司，計劃在張家口市投資建設(shè)2萬千瓦可再生能源電解水制氫和加氫項目。這是殼牌在中國落地的第一個氫能商業(yè)化項目。

——國務(wù)院對14個?。ㄗ灾螀^(qū)、直轄市）和新疆生產(chǎn)建設(shè)兵團發(fā)現(xiàn)的43項典型經(jīng)驗做法予以通報表揚，張家口市加快推動氫能產(chǎn)業(yè)全鏈條發(fā)展的經(jīng)驗做法位列其中。

產(chǎn)學(xué)研用一體推進(jìn)

位于張家口經(jīng)濟開發(fā)區(qū)緯三路的河北省首座固定加氫站。 通訊員畢瑞祥攝

11月19日，國務(wù)院對14個?。ㄗ灾螀^(qū)、直轄市）和新疆生產(chǎn)建設(shè)兵團發(fā)現(xiàn)的43項典型經(jīng)驗做法予以通報表揚，張家口市加快推動氫能產(chǎn)業(yè)全鏈條發(fā)展的經(jīng)驗做法位列其中。

對此表揚，張家口市發(fā)展改革委副主任（一級調(diào)研員）孫東峰作了詮釋：“產(chǎn)學(xué)研體系逐步構(gòu)建，張家口已形成以氫燃料電池汽車應(yīng)用為重點，帶動制氫、加氫、氫能產(chǎn)業(yè)裝備制造和研發(fā)的全產(chǎn)業(yè)鏈條。這只是短短四年多的事，明年我們將真正成為國內(nèi)氫能一流城市。”

“氫”迷住了這座城。

自2015年7月張家口市被國務(wù)院確定為國家級可再生能源示范區(qū)以來，張家口可再生能源的建設(shè)進(jìn)展備受矚目?；诨I辦冬奧會的需要以及相關(guān)產(chǎn)業(yè)的良好前景，氫能開發(fā)利用也日益受到該市的重視，產(chǎn)業(yè)布局逐漸提上日程。

“張家口氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展之迅猛，也完全超乎我們的意料?！?2月4日，億華通動力科技有限公司副總經(jīng)理王勛對記者說，作為最早參與張家口氫能產(chǎn)業(yè)的企業(yè)之一，億華通見證了張家口氫能產(chǎn)業(yè)前進(jìn)步伐。從一家以氫燃料發(fā)動機研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化為主的科技公司，到如今成為科創(chuàng)板行業(yè)龍頭，他們也與張家口氫能產(chǎn)業(yè)一同迅速成長壯大。

張家口擁有豐富的可再生能源，為發(fā)展氫能提供了得天獨厚的制氫優(yōu)勢。尤其是風(fēng)能方面，記者了解到，張家口域內(nèi)風(fēng)能資源規(guī)劃可開發(fā)容量2400萬千瓦。基于風(fēng)電發(fā)展先天優(yōu)勢，張家口市大力發(fā)展風(fēng)電制氫產(chǎn)業(yè)。早在2018年就實施了沽源風(fēng)電制氫、海珀爾清潔產(chǎn)業(yè)示范園等一批項目，加快可再生能源電解水制氫廠建設(shè)。

“目前，可再生能源制氫是唯一符合‘零碳、綠色’要求的發(fā)展路徑。”孫東峰表示，張家口風(fēng)能、太陽能可開發(fā)量達(dá)7000萬千瓦以上，可再生能源裝機容量達(dá)1847萬千瓦。豐富的可再生能源不僅為電解水制氫提供了充足的電力保障，而且有利于打造可推廣、可復(fù)制的零碳制氫與氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展協(xié)同互補的創(chuàng)新發(fā)展模式。

“海珀爾、建投沽源制氫項目二期等項目正在加速推進(jìn)，2021年底張家口日制氫能力可達(dá)38噸，保障冬奧綠色出行需求，將成為全國最大綠色制氫基地?！睂O東峰介紹說。

他介紹，除了氫源本身，張家口還同步推進(jìn)制儲加氫設(shè)備制造、氫燃料電池整車制造等上下游產(chǎn)業(yè)配套，年產(chǎn)萬臺氫燃料電池發(fā)動機項目年底投產(chǎn)，16個產(chǎn)業(yè)鏈項目已落地，全產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展格局加快形成。

“我們的二期年產(chǎn)1萬臺燃料電池發(fā)動機項目投產(chǎn)后，張家口將成為我國最大的燃料電池發(fā)動機生產(chǎn)基地。”王勛表示。

而在應(yīng)用方面，張家口公交集團副總經(jīng)理霍俊青介紹說，目前張家口全市已投運氫燃料電池公交車244輛，是全國燃料電池汽車運行數(shù)量最多、最穩(wěn)定的城市之一，氫能示范應(yīng)用國內(nèi)領(lǐng)先。

2019年6月，全球環(huán)境基金（GEF）、聯(lián)合國開發(fā)計劃署（UNDP）、科技部聯(lián)合授予張家口市“促進(jìn)中國燃料電池汽車商業(yè)化發(fā)展項目示范城市”榮譽稱號。

“我們是張家口氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要智庫，2019年底獲批省級氫能產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新中心，正在爭取獲批國家氫能產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新中心。”張家口氫能與可再生能源研究院常務(wù)副院長王艷艷說，為搶占創(chuàng)新引領(lǐng)制高點，張家口市創(chuàng)建了氫能與可再生能源研究院，成立了國創(chuàng)氫能產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟，以院士為智囊核心，在冬奧會氫能示范運營保障、氫能產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系研究、燃料電池等核心技術(shù)攻關(guān)領(lǐng)域開展研發(fā)創(chuàng)新。

王艷艷透露，“十四五”期間，中國特種設(shè)備檢測研究院計劃投資9.58億元在張家口建設(shè)氫能儲運裝備試驗平臺項目，建成后將大幅提升我國氫能儲運裝備的檢測試驗?zāi)芰?，實現(xiàn)覆蓋全部類型的氫能儲運裝備材料、閥門及附件、產(chǎn)品的全部試驗?zāi)芰Α！皩脮r，張家口將不僅僅是氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展的高地，更將是相關(guān)行業(yè)規(guī)則和標(biāo)準(zhǔn)制定與執(zhí)行的高地?！?/span>

吸引資源全面匯聚

億華通動力科技有限公司是一家進(jìn)行燃料電池發(fā)動機及電堆等零件研發(fā)、生產(chǎn)的清潔能源汽車發(fā)動機制造企業(yè)。圖為工作人員對客戶介紹裝有該公司生產(chǎn)的公交車燃料電池發(fā)動機系統(tǒng)模型。 通訊員 馬佳琦攝

近日，殼牌（中國）有限公司發(fā)布消息，與張家口交投集團合資成立張家口市交投殼牌新能源有限公司，計劃在張家口市投資建設(shè)2萬千瓦可再生能源電解水制氫和加氫項目。

這是殼牌在中國落地的第一個氫能商業(yè)化項目。殼牌稱，該項目意在支持張家口市和京津冀地區(qū)氫能等清潔能源產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

據(jù)了解，這個項目建設(shè)內(nèi)容包括制氫廠和3個加氫站，一期年產(chǎn)量近3000噸，可滿足400多輛氫燃料電池公交車的用氣需求。

這座城也戀上了“氫”。

“除了制氫、氫燃料電池等主要產(chǎn)業(yè)，包括電堆、膜電極等產(chǎn)業(yè)鏈條上的企業(yè)都來了?！睆埣铱谑邪l(fā)展改革委高技術(shù)處負(fù)責(zé)人尹旭光說，圍繞“制取、儲運、加注、應(yīng)用”4個環(huán)節(jié)補鏈強鏈，張家口加快建設(shè)氫能產(chǎn)業(yè)研發(fā)、生產(chǎn)、示范中心，努力打造國內(nèi)一流的氫能產(chǎn)業(yè)集群和裝備制造基地。

目前，以望山示范園區(qū)氫能裝備研發(fā)制造園、空港經(jīng)濟開發(fā)區(qū)和高新區(qū)等氫燃料電池研發(fā)制造基地、南山園區(qū)氫燃料電池汽車整車生產(chǎn)基地為支點，氫能產(chǎn)業(yè)生態(tài)園區(qū)基本成形。

“原來人們覺得氫能產(chǎn)業(yè)離咱們老百姓太遠(yuǎn)，現(xiàn)在連我們的公交車司機師傅都離不開這個產(chǎn)業(yè)了?！被艨∏嗾f，截至目前，張家口投入運營的氫能公交車已累計完成載客量4000萬人次，累計運行1350萬公里，“安全、舒適，市民對氫能公交已經(jīng)從質(zhì)疑到完全接受?！?/span>

公交司機喜歡氫能公交，則純粹是技術(shù)原因——

“以前到了這個月份，公交司機半夜就得爬起來給燃油公交車挨個打火預(yù)熱，以免因天氣太冷個別車輛無法啟動?！?/span>

相比純電動汽車充電慢、低溫?fù)p耗大、續(xù)航里程受限等不足，氫燃料電池汽車不僅加注燃料快捷，還可以實現(xiàn)零下30攝氏度低溫啟動，極大保證車輛能夠適應(yīng)張家口冬季寒冷的天氣。同時，氫燃料電池汽車最大續(xù)航里程可達(dá)500公里。

在河北省首座正式商業(yè)化運營固定加氫站——張家口緯三路加氫站，每天都有人跑來參觀并詢問：“現(xiàn)在都是公交車、貨運車和擺渡車用氫燃料，家用轎車啥時候能用上氫呢？”

王艷艷十分理解市民們的熱切期盼。在她看來，如今，在車用場景中，氫燃料電池可解決鋰電池里程焦慮，因充氫時間短，在重載、長距離場景中優(yōu)勢明顯。但成本高、加氫站建設(shè)不足等問題，使其發(fā)展仍處產(chǎn)業(yè)化初期階段。

在剛剛結(jié)束不久的上海進(jìn)博會上，以豐田、現(xiàn)代為代表的日韓企業(yè)，帶來了氫燃料電池解決方案，在國內(nèi)尋找合作伙伴。現(xiàn)代汽車在進(jìn)博會期間就與中國長三角和京津冀的氫能示范區(qū)合作伙伴簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議，希望共同構(gòu)筑氫能源產(chǎn)業(yè)生態(tài)系統(tǒng)，推動中國市場氫能應(yīng)用的長遠(yuǎn)發(fā)展。

豐田也與多家國內(nèi)商用車企業(yè)聯(lián)合成立了商用車用燃料電池系統(tǒng)研發(fā)公司，共同規(guī)劃產(chǎn)品，開展?jié)M足中國市場需求的“燃料電池電堆等的組件技術(shù)”“燃料電池系統(tǒng)控制技術(shù)”以及“車輛搭載技術(shù)”等一系列技術(shù)研發(fā)工作，希望加快燃料電池車在中國商用車市場的普及。

帶動產(chǎn)業(yè)“氫”裝轉(zhuǎn)型

這是氫燃料電池公交車在張家口橋東區(qū)一加氫站加氫。 通訊員武殿森攝

“省發(fā)改委會同我市正在編制壩上地區(qū)氫能基地建設(shè)方案，保障京津冀綠色能源供應(yīng)，帶動制儲輸運配套產(chǎn)業(yè)發(fā)展。”對于近期氫能產(chǎn)業(yè)方面的大動作，尹旭光向記者透露，“我們希望張家口氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展，能夠納入國家‘十四五’規(guī)劃?！?/span>

“氫”或許將要徹底改變這座城。

“面對傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)‘好的不多’‘多的不好’‘結(jié)構(gòu)偏重’等實際，張家口市搶抓京津冀協(xié)同發(fā)展、冬奧會籌辦、首都‘兩區(qū)’建設(shè)重大歷史機遇，以建成首都‘兩區(qū)’、打造‘河北一翼’為引領(lǐng)，大力發(fā)展冰雪經(jīng)濟、新型能源、數(shù)字經(jīng)濟、高端制造、文化旅游、健康養(yǎng)生、特色農(nóng)牧等七大主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)，致力于走出一條綠色發(fā)展、生態(tài)強市、換道超車的新路?！睂O東峰表示，在轉(zhuǎn)型升級過程中，氫能產(chǎn)業(yè)更是被張家口寄予厚望。

“發(fā)展氫能，可為北京冬奧會提供綠色能源以及綠色交通，是向世界展示氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展的窗口?！蓖鮿淄嘎叮瑑|華通將與豐田、福田合作生產(chǎn)2000余輛氫燃料電池大客車，為冬奧會提供綠色交通。

孫東峰認(rèn)為，京津冀是我國重要的能源消費重心，氫能將成為構(gòu)建京津冀綠色能源一體化的重要支撐。同時，張家口獨特的區(qū)位優(yōu)勢，具有承接京津環(huán)保、能源、交通等相關(guān)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的先天條件，為氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展、技術(shù)落地和人才引進(jìn)創(chuàng)造了良好條件。同時，國家出臺的《能源技術(shù)革命創(chuàng)新行動計劃（2016-2030年）》將“氫能與燃料電池技術(shù)創(chuàng)新”納入國家能源戰(zhàn)略，氫能產(chǎn)業(yè)已經(jīng)成為國家鼓勵的發(fā)展方向。

據(jù)了解，為更好地布局氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展，張家口出臺了《氫能張家口建設(shè)規(guī)劃（2019-2035年）》，還同步制定了《氫能張家口建設(shè)三年行動計劃（2019-2021年）》和《張家口市支持氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展的十條措施》等，進(jìn)一步細(xì)化明確了近三年張家口氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展的目標(biāo)任務(wù)、重點工作和實施路徑。根據(jù)規(guī)劃，未來氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展將成為張家口市的重要支柱產(chǎn)業(yè)。

王艷艷更加看好張家口氫能產(chǎn)業(yè)未來發(fā)展的前景，她的判斷依據(jù)來自能源結(jié)構(gòu)的視角。

她認(rèn)為，從優(yōu)化能源結(jié)構(gòu)的角度來看，氫能發(fā)展前景廣闊。國際氫能委員會預(yù)計，到2050年，氫能將承擔(dān)全球18%的能源終端需求，可能創(chuàng)造超過2.5萬億美元的市場價值，減少60億噸二氧化碳排放，燃料電池汽車將占據(jù)全球車輛的20%~25%，屆時將成為與汽油、柴油并列的終端能源體系消費主體。

“上世紀(jì)60、70年代，因高熱值、無污染等屬性就掀起過一陣氫能熱潮，但最終因技術(shù)瓶頸突破不了，擱淺了?！蓖跗G艷說，對于氫能產(chǎn)業(yè)，政策扶植的方向一方面傾向開放技術(shù)的合作研發(fā)，一方面也未急于推動產(chǎn)業(yè)商用進(jìn)程?！皩τ诋a(chǎn)業(yè)來說，唯有以開放的姿態(tài)實現(xiàn)自有技術(shù)的突破，才是真正開啟產(chǎn)業(yè)進(jìn)程的契機。” （河北日報記者 袁偉華 王雪威）

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政策驅(qū)動加力氫能產(chǎn)業(yè)

圖為億華通動力科技有限公司歷代氫燃料電池發(fā)動機產(chǎn)品。 通訊員岑屹攝

氫能是全球能源技術(shù)革命的重要方向，加快發(fā)展氫能產(chǎn)業(yè)，是推動能源供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革的重要舉措。

目前，雖然氫能源市場仍處于政策驅(qū)動階段。但是今年以來，國家開始密集出臺政策指導(dǎo)，產(chǎn)業(yè)加速信號明顯。

3月17日，發(fā)改委、司法部發(fā)布《關(guān)于加快建立綠色生產(chǎn)和消費法規(guī)政策體系的意見》，其中提到要研究制定氫能發(fā)展的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)劃和支持政策。

3月23日，國家重點研發(fā)計劃“制造基礎(chǔ)技術(shù)與關(guān)鍵零部件”年度項目申報指南中指出，將氫能列入2020年重點專項，擬在氫能、太陽能、風(fēng)能、可再生能源等技術(shù)方向啟動14-28個項目，計劃安排國撥經(jīng)費總概算為6.06億元。

4月28日，財政部、工信部、科技部、發(fā)改委聯(lián)合發(fā)布了《關(guān)于完善新能源汽車推廣應(yīng)用財政補貼政策的通知》，其中提到力爭通過4年左右時間，建立氫能和燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)鏈，關(guān)鍵核心技術(shù)取得突破，形成布局合理、協(xié)同發(fā)展的良好局面。

進(jìn)入11月，國家更是多次出臺相關(guān)文件，且更加具體地把產(chǎn)業(yè)目標(biāo)設(shè)定在氫燃料電池技術(shù)方面。

11月2日，國務(wù)院辦公廳印發(fā)《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021—2035年）》中提到，要求攻克氫能儲運、加氫站、車載儲氫等氫燃料電池汽車應(yīng)用支撐技術(shù)。

11月9日，科技部官網(wǎng)公布，將結(jié)合國家中長期科技發(fā)展規(guī)劃研究和“十四五”國家重點研發(fā)計劃重點專項凝練等工作，繼續(xù)加強氫能與燃料電池技術(shù)攻關(guān)，加快關(guān)鍵核心技術(shù)取得實質(zhì)性突破，提升燃料電池技術(shù)成熟度，為燃料電池商用車技術(shù)進(jìn)步和產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供強有力技術(shù)支撐。

頻繁出臺的政策也加速了我國氫燃料電池產(chǎn)業(yè)鏈條的布局，目前，廣東、武漢、上海、青島、重慶等地均出臺了氫能支持政策。

11月初，《廣東省加快氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展實施方案》公布，廣東將著力從培育氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)鏈、支持氫燃料電池技術(shù)研發(fā)創(chuàng)新、開展氫燃料電池汽車規(guī)?；茝V應(yīng)用、加快推進(jìn)加氫站規(guī)劃建設(shè)、多渠道增加氫源供應(yīng)、著力完善產(chǎn)業(yè)配套等六個方面下手，加快培育發(fā)展氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)，持續(xù)增強新能源汽車產(chǎn)業(yè)核心競爭力。

11月13日，上海市六部門共同發(fā)布《上海市燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展實施計劃》，認(rèn)為燃料電池汽車是發(fā)展新能源汽車的重要方向，是打響“上海制造”品牌的重要載體，提出上海到2023年要實現(xiàn)“百站、千億、萬輛”的總體目標(biāo)。

文/河北日報記者 袁偉華

來源：河北新聞網(wǎng)