采訪小分隊記者 李代姣 李艮春 曹青 田正

日前，在位于保定的長城氫能技術中心，技術人員認真觀察著顯示屏上變化的數據曲線。他們正在對未勢能源自主研發(fā)的氫燃料電池進行測試，完成全部測試流程總計需要超過1000小時。

“整個測試投入的成本超1000萬元，就是要確保燃料電池的性能優(yōu)良。對于氫能應用來說，氫燃料電池和儲氫系統(tǒng)是最核心的部件，相當于電子產品的‘芯片’?！遍L城控股未勢能源科技有限公司董事長張?zhí)煊鸶嬖V記者。

技術人員正在觀察檢測數據。長城網記者 李代姣 攝

作為清潔、高效的能源載體，氫能不僅被譽為新能源汽車的終極解決方案，也是人類社會實現可持續(xù)發(fā)展的關鍵終端能源形式之一。氫燃料電池動力系統(tǒng)技術開發(fā)和產品普及也逐漸成為全球能源領域研究的競爭熱點。

“日、美等國家高度重視氫能與燃料電池的發(fā)展，對氫能燃料電池技術的研究已經進行了二十年。我國發(fā)展氫能產業(yè)起步相對較晚，核心技術受制于人會阻礙整個產業(yè)發(fā)展，甚至影響國家能源安全?！睆?zhí)煊鹫f，“核心技術是買不來的。未勢能源要做的就是通過自主創(chuàng)新，打破國外技術壟斷，推進氫能燃料電池動力系統(tǒng)領域技術持續(xù)創(chuàng)新和產業(yè)技術轉型升級?！?/span>

儲氫系統(tǒng)。長城新媒體記者 李代姣 攝

小到一片膜電極、一個減壓閥，大到一組儲氫瓶、一組氫燃料電池電堆……從2016年初成立XEV項目組開啟氫能、燃料電池汽車的研發(fā)，四年來，一個個“卡脖子”技術難題正被堅持創(chuàng)新的未勢能源一一破解，企業(yè)已完成產業(yè)布局及研發(fā)體系、能力建設、技術攻關和產品驗證。

在產品展示區(qū)，一個車載儲氫瓶的瓶口閥不過手掌大小，與其他國家的同類產品相比，這款瓶口閥采用多功能閥體結構，零部件少20%，體積更小，同時采用超低溫密封材料，能夠耐受-60攝氏度低溫，性能更加優(yōu)越，價格也大幅下降。

張?zhí)煊鸾o記者算了一筆賬：一輛氫能汽車的儲氫瓶需要安裝8個瓶閥，進口產品的價格是每個2萬元左右，只此一項，成本就達到16萬元。而未勢能源自主研發(fā)的瓶閥價格僅千元左右，隨著下一步產品量產，價格還可能更低。

未勢能源瓶閥、減壓閥。長城網記者 李代姣 攝

性能更好、價格更優(yōu)的核心零部件對我國氫能汽車產業(yè)未來發(fā)展的積極影響不言而喻，同時，也為未勢能源氫能產品拓展了廣闊的國際市場空間。

“目前，未勢能源Ⅳ型儲氫瓶、70MPa高壓閥門、減壓閥等多項技術填補了國內空白，技術指標達到世界先進水平，產品尚未量產就已經獲得國際訂單，成為全球一線汽車品牌青睞的供應商之一?！睆?zhí)煊鹱院赖卣f。

依托全球化的行業(yè)專家團隊，未勢能源不僅讓氫能核心產品更優(yōu)質，也在不斷推進產品向智能化發(fā)展。比如自主研發(fā)的燃料電池系統(tǒng)電壓檢測單元，它被技術人員形象地比作“眼睛”，能夠實時檢測電池性能，并根據不同路況、天氣等自動調節(jié)電堆運行。

外國專家與技術人員共同探討。長城網記者 李代姣 攝

“未勢能源目前已組建起一支400余人的氫能研發(fā)團隊，并同步在保定、上海、德國慕尼黑、日本橫濱、加拿大溫哥華五地建立研發(fā)中心，協(xié)同國際一流人才共同推動燃料電池汽車研發(fā)及市場化進程?！比虿季值谋澈?，折射的是長城汽車在氫能汽車領域的開闊視野和加快創(chuàng)新的有力步伐。

從2021年初起，未勢能源自主研發(fā)的氫燃料系統(tǒng)、儲氫系統(tǒng)等核心產品將陸續(xù)量產，預計2021年11月，長城汽車燃料電池乘用車將實現量產。

“我們希望打造面向全球的電動重卡平臺，配合自動駕駛技術，推動全球重卡零排放時代的到來，同時打造世界級燃料電池汽車專屬平臺，助力長城汽車SUV品牌升值?！睆?zhí)煊鹫f。

技術人員進行技術研發(fā)，自主創(chuàng)新。長城網記者 李代姣 攝

據悉，河北省發(fā)改委日前印發(fā)《河北省氫能產業(yè)鏈集群化發(fā)展三年行動計劃（2020-2022年）》，提出加快張家口、保定、定州氫能應用示范城市建設，加快張家口氫能與可再生能源研究院、保定長城汽車氫能技術中心等創(chuàng)新平臺建設，集中攻關一批亟待突破的氫能產業(yè)共性關鍵技術，實施一批產業(yè)化項目，確保全省氫能產業(yè)發(fā)展保持行業(yè)的領先地位。

保定市人民政府辦公室隨后印發(fā)《保定市氫燃料電池汽車產業(yè)發(fā)展三年行動方案（2020-2022年）》，明確2022年底前，形成以氫燃料電池堆、發(fā)動機、車載儲氫系統(tǒng)、整車等為重心，涵蓋全產業(yè)鏈的研發(fā)創(chuàng)新中心；積極開展氫能創(chuàng)新技術在公交、物流、重卡等應用場景的示范，打造國際國內一流燃料電池車輛示范區(qū)。

來源：長城網