雷帝網(wǎng) 雷建平 12月14日?qǐng)?bào)道

　　東風(fēng)汽車集團(tuán)股份有限公司（簡(jiǎn)稱：“東風(fēng)集團(tuán)”）日前通過創(chuàng)業(yè)板上市委會(huì)議審議，從正式受理到通過審議，前后不到2個(gè)月時(shí)間。

　　東風(fēng)集團(tuán)擬募資210億，主要用于嵐圖品牌高端新能源汽車、東風(fēng)全新新能源平臺(tái)架構(gòu)項(xiàng)目、東風(fēng)自動(dòng)駕駛汽車項(xiàng)目、氫燃料電池研發(fā)項(xiàng)目等方向。

　　若東風(fēng)集團(tuán)能登陸A股，也將成為繼比亞迪、廣汽集團(tuán)和長(zhǎng)城汽車后，第四家“A+H”股的整車制造企業(yè)。

　　而且，東風(fēng)集團(tuán)很可能超過金龍魚，成創(chuàng)業(yè)板史上最大IPO，市值可能會(huì)突破3000億元。

前9個(gè)月凈利下降46.19%

　　東風(fēng)集團(tuán)所處行業(yè)為汽車制造業(yè)，在“第二汽車制造廠”的基礎(chǔ)上，經(jīng)過長(zhǎng)期發(fā)展，已經(jīng)成為國(guó)內(nèi)產(chǎn)品品類布局最全、綜合實(shí)力領(lǐng)先的汽車產(chǎn)業(yè)集團(tuán)。

　　東風(fēng)集團(tuán)的業(yè)務(wù)布局廣泛，涵蓋全系列商用車與乘用車的整車及零部件業(yè)務(wù)、汽車金融業(yè)務(wù)以及與汽車相關(guān)的其他業(yè)務(wù)，產(chǎn)品譜系完整。

　　東風(fēng)集團(tuán)主要經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)涵蓋全系列商用車與乘用車的整車及零部件業(yè)務(wù)、汽車金融業(yè)務(wù)以及與汽車相關(guān)的其他業(yè)務(wù)。

　　2019年，東風(fēng)集團(tuán)整車銷量達(dá)293.2萬輛，位列國(guó)內(nèi)汽車生產(chǎn)企業(yè)銷量排名第3位，市場(chǎng)占有率為11.38%。公司集團(tuán)成員企業(yè)事業(yè)基地分布在武漢、十堰、襄陽、廣州等全國(guó)20多個(gè)城市。

　　截至2019年12月底，東風(fēng)集團(tuán)有整車產(chǎn)能339萬輛，建立以技術(shù)中心和東風(fēng)商用車技術(shù)中心為核心，各子公司研發(fā)機(jī)構(gòu)協(xié)同運(yùn)作復(fù)合開發(fā)體系。

　　東風(fēng)集團(tuán)還研發(fā)了L4級(jí)無人駕駛網(wǎng)聯(lián)出租車示范性運(yùn)行車型Robotaxi，該車型為獲得武漢市第一張自動(dòng)駕駛汽車路測(cè)牌照的L4級(jí)自動(dòng)駕駛車型，目前已開始在武漢市開發(fā)區(qū)進(jìn)行常態(tài)化規(guī)模運(yùn)行。

　　2020年11月26日，東風(fēng)集團(tuán)與國(guó)家電網(wǎng)有限公司簽署協(xié)議，共同開展車電分離模式推廣，推動(dòng)以“車電分離、源荷互動(dòng)、綠電消納、梯次利用”為主要商業(yè)模式的“綠能充換電”產(chǎn)業(yè)發(fā)展，滿足新能源汽車能源補(bǔ)給的需求。

　　招股書顯示，東風(fēng)集團(tuán)2017年、2018年、2019年?duì)I收分別為1342億元、1099億元、1046億元；凈利潤(rùn)分別為146億元、125.8億元、128.5億元；

　　東風(fēng)集團(tuán)2017年、2018年、2019年扣除非經(jīng)常性損益后歸屬于母公司股東的凈利潤(rùn)分別為131.7億元、119.3億元、122億元。

　　由于受到疫情的沖擊，東風(fēng)集團(tuán)在2020年?duì)I收受到很大影響。

　　其中，東風(fēng)集團(tuán)2020年前9個(gè)月營(yíng)收為803億元，較上年同期的729億元增長(zhǎng)10.15%；凈利潤(rùn)為76.85億元，較上年同期的123.7億元下降37.88%。

　　東風(fēng)集團(tuán)2020年前9個(gè)月扣除非經(jīng)常性損益后歸屬于母公司的凈利潤(rùn)為62.89億元，較上年同期的116.88億元下降46.19%。

國(guó)資委為大股東

　　IPO前，國(guó)務(wù)院國(guó)資委持有東風(fēng)公司100.00%股權(quán)，東風(fēng)公司這持有東風(fēng)集團(tuán)66.86%的股權(quán)，為公司實(shí)際控制人。

　　當(dāng)前，吉利汽車也在沖刺科創(chuàng)板，準(zhǔn)備募資200億，其中，84億用于新車型產(chǎn)品研發(fā)項(xiàng)目，30億用于前瞻技術(shù)研發(fā)項(xiàng)目，60億用于補(bǔ)充流動(dòng)資金。

　　不過，東風(fēng)集團(tuán)近年來革新不足，3年來投入的研發(fā)也偏低。公司研發(fā)投入占營(yíng)業(yè)總收入比重分別為3.70%、5.29%、4.32%及3.19%。

　　在蔚來、小鵬、理想等新能源汽車崛起之際，東風(fēng)布局偏保守，甚至對(duì)武漢擁抱新能源汽車領(lǐng)域步伐有拖累。

來源: 雷帝觸網(wǎng)