1月4日，由深圳氫時代新能源科技有限公司（下稱“氫時代”）配套的氫燃料電池半掛牽引車首次在深圳鹽田港正式進行港口運營測試，這也是繼青島港和上海港之后，國內第三個港口引進氫能重卡進行專項測試。此次投入測試的東風牌氫燃料半掛牽引車準拖掛總質量為35噸，搭載的是由氫時代配套的燃料電池系統(tǒng)，額定功率為110kW。

氫時代配套的氫能重卡進駐鹽田港測試驗證

氫時代是在2018年經(jīng)深圳鹽田區(qū)政府招商落地，在公司成立之初就精準定位，將燃料電池產品開發(fā)瞄準港口應用場景，在公司團隊奮斗了近兩年以后，從產品研發(fā)、測試、調整、內部驗證成熟后，終于在2021年初進港運營驗證。

在產品方面，氫時代的QSD60KW、QSD80KW、QSD110KW三款燃料電池系統(tǒng)已批量下線，并且搭載在東風EQ5120XXYTZFCEV、東風EQ4180GTZFCEV、南京金龍 NJL4250ZEKFCEV1車型上，完成了國家工信部《道路機動車輛生產企業(yè)及產品公告》。

氫時代的燃料電池系統(tǒng)產品

鹽田港碼頭牽引車項目從2019年4月開始調研謀劃開始，氫時代進行了充分的論證，最終確定專注港口場景，用心做好搭建在一款車型（牽引車）產品，并且將公司的首個目標市場鎖定在鹽田港。從最初的60kW逐漸過渡到最新的110kW，并且盡量匹配國產化的BOP部件。在氫時代強有力的技術支持下，系統(tǒng)順利通過強檢測試。

與此同時，氫時代全力配合及推動鹽田港項目落地，2019年12月，首次組織了深圳市協(xié)會、主機廠、上下游優(yōu)秀代表企業(yè)，與鹽田國際進行項目研討。鹽田港作為國家一級安防單位，有非常嚴格要求。在測試的標準制定方面，車輛要根據(jù)鹽田港碼頭要求、使用要求和氫氣特性要求，制定出詳細的靜態(tài)測試標準、適用性測試標準、操作測試標準。車輛在反復加氫進行運營、萬公里測試后，搭載110kW系統(tǒng)牽引車下線，并完成上牌，才具備進港條件。而這次進港測試無疑是對氫時代前期所做工作的一次檢驗，也是對氫能重卡在港口碼頭應用的一次充分驗證。

首次對接研討會

據(jù)了解，現(xiàn)階段鹽田港區(qū)內部有約600臺牽引車輛，牽引質量在34噸以內，實行三班制，車輛24小時運行，全年無休。行駛速度每小時不超過30公里，在未來減排、增效、氫能與燃料電池應用都是非常理想的示范場景。

本次鹽田港測試主要包括適用性測試和實操測試，適用性測試主要有不同載荷下制動性能、爬坡性能、動力性、靜態(tài)空調能耗、氫燃料充電時間、能量回收、氫電轉換率、理論能耗等項目；實操測試項目主要是測試平均續(xù)航能力、平均能耗、故障率等，實操測試為期90天，每臺車30天。

“氫時代將把鹽田港碼頭牽引車項目打造成氫能重卡應用的標桿。”氫時代總經(jīng)理李濤表示，目前這3臺牽引車完成進港測試驗證之后，將分批進行牽引車進港，計劃首批交付車輛20-30臺，并逐步增量，最終全面替代現(xiàn)有的柴油車，助力打造“綠色氫能零碳港口”。

來源：氫能觀察