自新冠疫情爆發(fā)以來(lái)，全球各國(guó)經(jīng)濟(jì)受到不同程度的沖擊，與此同時(shí)，2020年氫燃料電池汽車(chē)行業(yè)景氣度不斷提升。在這種機(jī)遇和挑戰(zhàn)之下，氫燃料電池汽車(chē)行業(yè)交了一份怎樣的答卷呢？香橙會(huì)研究院根據(jù)各官方機(jī)構(gòu)的最新數(shù)據(jù)，匯總了2020年全球氫車(chē)數(shù)據(jù)，并予以簡(jiǎn)評(píng)。

我們的統(tǒng)計(jì)對(duì)象為中國(guó)、韓國(guó)、日本、美國(guó)、德國(guó)五個(gè)主要?dú)滠?chē)導(dǎo)入國(guó)家——2019年，上述五國(guó)氫車(chē)保有量約占全球氫車(chē)保有量的98％。

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銷(xiāo)量：中美“滑鐵盧”，韓國(guó)大增

2020年，全球共銷(xiāo)售氫燃料電池汽車(chē)9006臺(tái)，同比下滑9．1％。其中，美中兩國(guó)銷(xiāo)量慘遭腰斬，分別為937臺(tái)（同比減少55％）和1177臺(tái)（同比減少57％）；與美國(guó)受疫情拖累不同，中國(guó)主要是由于政策轉(zhuǎn)向及示范城市群的開(kāi)展導(dǎo)致銷(xiāo)量延遲。

受益于政府的大力補(bǔ)貼，韓國(guó)氫車(chē)全年銷(xiāo)量達(dá)5823臺(tái)（同比＋39％），貢獻(xiàn)了當(dāng)年全球銷(xiāo)量的65％。

日本與德國(guó)的氫車(chē)銷(xiāo)量情況較為溫和，分別售出761臺(tái)和308臺(tái)。

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保有量：韓國(guó)成為世界第一

截止2020年底，全球氫車(chē)保有量為32535臺(tái)，較上一年度增加38％。其中，韓國(guó)氫車(chē)保有量從2019年的5083臺(tái)躍至10906臺(tái)，實(shí)現(xiàn)翻倍，一舉超越中美成為世界第一。

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Nexo vs Mirai，孰為氫燃料電池乘用車(chē)No．1？

2020年，豐田Mirai全球銷(xiāo)量1770臺(tái)，同比下滑29％，其中海外市場(chǎng)銷(xiāo)量981臺(tái)，同比減少46％，本土銷(xiāo)量789臺(tái)，同比增加19％；現(xiàn)代Nexo全年售出6781臺(tái)，同比增長(zhǎng)36％，其中本土市場(chǎng)銷(xiāo)量為5786臺(tái)，占總銷(xiāo)量的85％。

截止2020年底，Mirai在全球累計(jì)投放12015臺(tái)，Nexo累計(jì)投放12717臺(tái)，從這個(gè)角度講，Nexo已超越Mirai成為氫燃料電池乘用車(chē)第一品牌。

從氫燃料乘用車(chē)的保有量來(lái)看，Nexo的市場(chǎng)占有率已超過(guò)Mirai。2020年，Nexo的市占率已提升至50％；而Mirai的市占率則逐漸下滑，從2016年的81％跌至2020年的48％左右。

然而，從投放市場(chǎng)的角度不難看出，Nexo銷(xiāo)量的爆發(fā)式增長(zhǎng)主要來(lái)自韓國(guó)本土。2020年，Nexo有85％的銷(xiāo)量來(lái)自韓國(guó)市場(chǎng)，而Mirai在日本的銷(xiāo)量不到其總數(shù)的一半。因此，Mirai在海外市場(chǎng)依然處于“一哥”地位，Nexo能否在海外也實(shí)現(xiàn)逆襲讓我們拭目以待。

來(lái)源：香橙會(huì)