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全程無須架設“接觸網(wǎng)”，污染物“零排放”，國內(nèi)首個氫能源有軌電車訂單——中車青島四方機車車輛股份有限公司為佛山高明現(xiàn)代有軌電車示范線研發(fā)設計的首列氫能源有軌電車在佛山成功下線。
氫能源有軌電車的設計也相當人性化。該有軌電車采用3節(jié)編組，車廂內(nèi)部寬敞，設有60個座位，最多可載客360人，頭尾兩端均設駕駛室，可雙向行駛。車輛采用世界最先進的100%低地板技術，車門處地板距地面僅0.345米，與站臺基本持平，乘客抬腳即可輕松搭乘。
有軌電車的最高運行時速為70公里，最大載客量可達360人。線路初期配備了5輛有軌電車，車輛為100%低地板的現(xiàn)代有軌電車，車輛的續(xù)航能力能達到100公里。此外，有軌電車每側(cè)設置6個雙開門，每列車安裝6個儲氣瓶，儲氫瓶額定工作壓力為35MPa，儲氫量為20千克。
據(jù)介紹，高明區(qū)現(xiàn)代有軌電車示范線總投資為10.7億元，規(guī)劃全長17.4公里，設車站20座。記者試乘的是示范線首期工程，全長6.57公里，南起滄江路與中山路交叉口，北止于西江新城智湖，共設置車站10 座。
目前高明共有兩個加氫站。11月28日，記者來到位于佛山市高明區(qū)現(xiàn)代有軌電車示范線首期工程加氫站了解情況。據(jù)悉，該加氫站共有3800平方米，投資超2000萬元，整個加氫站能儲存氫氣1噸。“加氫站有兩臺加氫機滿足有軌電車加氫，平均15分鐘左右就可以加滿一輛。”廣東國聯(lián)氫能技術有限公司項目經(jīng)理胡云博表示。
“這個世界首條商業(yè)運營的氫能源有軌電車，其實已經(jīng)是第三代產(chǎn)品?！狈鹕街熊囁姆杰壍儡囕v有限公司董事總經(jīng)理趙志洐介紹說，從第一代150KW氫燃料電池到目前使用的是200KW的氫燃料電池，已經(jīng)是目前氫燃料電池的最大功率。加一次氫可以續(xù)航100公里，真正實現(xiàn)了有軌電車的無接觸網(wǎng)長距離運行。“因為這是世界上首條商業(yè)化運營的氫能源有軌電車，沒有其他標準可以參考，所以在設計上完全是自主研發(fā)。
氫能源有軌電車安全性能如何呢?“設計時已經(jīng)充分考慮到安全問題，車上有6個加氫罐，全部安放在車頂，如有氫氣泄漏氣體可以很快向外擴散，不會造成密閉空間聚集?！壁w志洐介紹說，車上還裝有一整套智能監(jiān)控和安全防護系統(tǒng)，時刻對儲氫瓶及氫管路安全、氫氣泄漏狀態(tài)及整車安全運行狀態(tài)進行監(jiān)測，一旦泄露氫氣可以及時切斷系統(tǒng)，保證運行安全。車輛還配備無線傳輸系統(tǒng)，隨時將車輛狀態(tài)傳輸?shù)降孛?，實現(xiàn)遠程監(jiān)控和維護。
??據(jù)了解，有軌電車造價僅是地鐵的1/5-1/4，壽命是公共汽車的2-3倍，年均攤成本小于公共汽車。“目前加氫的成本比較高，等大批量使用后加氫成本降低，氫能源有軌電車比普通的有軌電車更便宜。”趙志洐說。