12月23日，玉柴在北京理工大學(xué)正式發(fā)布了中國首臺商用車燃氫發(fā)動機，該款發(fā)動機點火后實現(xiàn)了穩(wěn)定運行，這也是玉柴繼氫燃料電池發(fā)布后，在氫能應(yīng)用上又一跨越式進步。

據(jù)了解，本次成功點火的YCK05燃氫發(fā)動機采用了高壓多點進氣道噴射技術(shù)、高效低慣量渦輪增壓技術(shù)、高效稀薄燃燒技術(shù)等多項先進的專項技術(shù)。

并對整機結(jié)構(gòu)、燃燒和配氣等子系統(tǒng)進行了全面優(yōu)化升級，攻克了燃氫發(fā)動機易回火、易爆震等技術(shù)難題，能廣泛應(yīng)用于公交、市政、環(huán)衛(wèi)、物流配送等場景。

見證此次點火成功的北京理工大學(xué)教授孫柏剛教授表示，YCK05燃氫發(fā)動機熱效率與氫燃料電池相當(dāng)，甚至優(yōu)于市面上部分燃料電池產(chǎn)品。

“不僅氫能利用效率高，還解決了純電系統(tǒng)的里程焦慮，而且充氫比燃油車加油的時間還短，一旦技術(shù)成熟、基礎(chǔ)設(shè)施完善，燃氫發(fā)動機的推廣將迎來爆發(fā)式增長”。

據(jù)悉，為了更好滿足客戶需求，玉柴在輕型、中型、重型燃氫發(fā)動機均開展了技術(shù)研究和儲備。

氫作為一款清潔能源，被認(rèn)為有望在未來取代石油成為新的動力來源，但氫本身存在著諸多目前亟待克服的難題，目前市面上最常見的就是氫燃料電池。

而氫燃料發(fā)動機的出現(xiàn)，則可以讓加氫像加油一般簡單便捷，一旦商用車成功裝車并大規(guī)模檢驗，那么距離乘用車加氫的時代也就不遠了。