2022年全國兩會，全國人大代表、天能集團董事長張?zhí)烊翁峤还?項議案和23項建議，其中，針對氫能產(chǎn)業(yè)，張?zhí)烊翁岢?strong style="margin:0px;padding:0px;outline:0px;max-width:100%;box-sizing:border-box;overflow-wrap:break-word !important;">《關(guān)于大力發(fā)展氫能多場景應用“以用促進”推動產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的建議》。他表示，高質(zhì)量發(fā)展氫能產(chǎn)業(yè)，對于保障我國的能源安全，建設生態(tài)文明，助力“雙碳”目標，具有重大的戰(zhàn)略意義。

張?zhí)烊沃赋?，氫能及氫燃料電池產(chǎn)業(yè)在高質(zhì)量發(fā)展過程中，面臨關(guān)鍵核心技術(shù)存在“卡脖子”風險等問題，只有全面擴大氫能及燃料電池的應用范圍，豐富應用場景，完善基礎設施，形成規(guī)模優(yōu)勢，才能有效降低制氫用氫成本，提高技術(shù)水平，“以用促進”建強產(chǎn)業(yè)鏈，推動全產(chǎn)業(yè)鏈的成熟。

高質(zhì)量發(fā)展氫能產(chǎn)業(yè)，對于保障我國的能源安全，建設生態(tài)文明，助力“雙碳”目標，具有重大的戰(zhàn)略意義。然而在調(diào)研中，張?zhí)烊伟l(fā)現(xiàn)，目前國內(nèi)的部分技術(shù)尚不完善，氫能和燃料電池關(guān)鍵技術(shù)裝備發(fā)展相對滯后。盡管在國家示范群補貼政策的引導下，過去三年尤其是2021年上牌燃料電池車型系統(tǒng)功率水平出現(xiàn)顯著提升，但燃料電池的核心設備及技術(shù)仍被國外“卡脖子”，尤其在產(chǎn)品全生命周期成本和核心零部件及材料國產(chǎn)化兩方面痛點突出。目前，如加氫槍、閥門、壓縮機、碳紙、質(zhì)子交換膜等氫能核心設備材料仍以進口為主，雖然示范政策鼓勵國產(chǎn)化替代，但技術(shù)的研發(fā)迭代還需要時間。

此外，氫能的應用場景比較單一。目前，國家對氫燃料電池產(chǎn)業(yè)的支持政策主要集中在交通領(lǐng)域，如公交車輛和中重卡車，國內(nèi)企業(yè)的研發(fā)重點也集中在車用氫燃料電池技術(shù)上，應用場景較為單一。交通領(lǐng)域的內(nèi)河航運、鐵路等，特別是工業(yè)領(lǐng)域的煤化工、石油化工、冶煉等，是碳排放“大戶”，但氫能在這些產(chǎn)業(yè)的應用還不多，產(chǎn)業(yè)政策的支持還不到位，不利于“雙碳”目標的實現(xiàn)。

據(jù)此，張?zhí)烊谓ㄗh，國家盡快制訂出臺氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃，完善頂層設計，引導產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展；進一步拓寬氫燃料電池示范應用的領(lǐng)域、行業(yè)和區(qū)域，提高工業(yè)副產(chǎn)氫利用率，多渠道拓寬氫源，以更大的力度鼓勵企業(yè)開展技術(shù)創(chuàng)新，解決“卡脖子”難題，推動產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)化。

除此之外，張?zhí)烊芜€建議，細化產(chǎn)業(yè)政策，出臺更強有力的扶持措施，鼓勵氫燃料電池在更多類型的交通工具上開展示范應用；在京津冀、上海、廣東等5個示范省的基礎上，進一步擴大示范城市群；鼓勵煤化工、石油化工、冶金等高碳排放行業(yè)的“加氫脫碳”；因地制宜多渠道拓寬氫能來源；鼓勵引導企業(yè)加強技術(shù)創(chuàng)新，實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)鏈安全可控；逐步建立全生命周期“碳足跡”評價。