氫燃料電池汽車2021銷售同比增長84%。雖然大多數(shù)分析人士和消費者都在談?wù)搹膬?nèi)燃機車向電動汽車的轉(zhuǎn)變，但綠色汽車的另一面卻鮮為人知。氫燃料電池汽車去年的數(shù)據(jù)雖然不大，但增長率很高，這表明電池電力并不是通向未來的唯一途徑。

     近日，JatoDynamics的的數(shù)據(jù)顯示，2021全球氫燃料電池汽車的銷售量總計達15500輛。盡管與其他燃料類型的銷量相比，需求量非常小，但與2020年相比，需求量增加了84%。 

      在街上看到氫燃料電池汽車是極為罕見的。自2011年以來，大約售出了41700輛氫燃料電池汽車——與大眾汽車集團在中國僅四天內(nèi)售出的汽車數(shù)量大致相同。這些氫燃料電池汽車的價格很高，而且缺乏強大的氫基礎(chǔ)設(shè)施，導致銷售數(shù)字較低。此外，目前氫燃料電池汽車的選擇車型非常少。

      到目前為止，氫燃料電池汽車去年98%的銷量只對應(yīng)于兩款車型：現(xiàn)代Nexo和豐田Mirai。剩下的銷售來自本田Clarity等品牌的少量測試車。

       然而，氫燃料電池汽車的未來計劃與目前的銷量形成了對比。繼豐田推出第二代氫燃料電池汽車Mirai之后，寶馬（BMW）和大眾（Volkswagen）等其他汽車制造商宣布開發(fā)氫燃料電池汽車以及一系列新型電池電動汽車。

       例如，寶馬計劃今年生產(chǎn)100臺X5氫燃料電池測試汽車。起亞在2028年宣布了氫燃料電池汽車系列計劃。大眾汽車集團將把所有燃料電池研發(fā)工作交給奧迪的團隊，奧迪已經(jīng)有100多人參與其中。戴姆勒（Daimler）和沃爾沃（Volvo）卡車公司（trucks）也將這項技術(shù)押注于其大型商用車。

       在這些開發(fā)中的氫燃料電池汽車投入使用之前，統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，韓國是迄今為止最大的氫燃料電池汽車市場。2021的數(shù)字使這個國家比其他國家領(lǐng)先了一大筆。

        由于現(xiàn)代的主導地位和氫基礎(chǔ)設(shè)施的擴張，韓國占全球氫燃料電池汽車總銷量的55%。銷量從2020年的近5800臺飆升至去年的略高于8500臺。這一切都歸結(jié)為一款車：現(xiàn)代氫燃料電池汽車Nexo，它成為世界上最暢銷的氫燃料電池汽車之一。

        據(jù)悉，現(xiàn)代Nexo于2018年上市，但它并不是唯一值得關(guān)注的氫燃料電池汽車。豐田第二代氫燃料電池汽車Miai在2019上市，結(jié)果2021年的銷售額增長了257%。值得關(guān)注的是，豐田Mirai在2021的主要市場不是韓國，而是美國。在那里售出2629輛，其次是日本，在歐洲售出2438輛和730輛。