8月24日，山東省淄博市印發(fā)《淄博市氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃（2022—2030年）》，其中指出：燃料電池發(fā)動機產(chǎn)能達到4000臺，燃料電池整車產(chǎn)能達到500輛，氫氣產(chǎn)能（外供）達6萬噸/年，氫能產(chǎn)業(yè)總產(chǎn)值規(guī)模突破200億元，累計建成加氫站12座，累計推廣氫燃料電池汽車1000輛。

二、總體要求

(三）發(fā)展目標

到2025年，全市氫能產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新能力顯著提高，基本掌握核心技術(shù)和制造工藝，建立較為完整的供應(yīng)鏈和產(chǎn)業(yè)體系；氫能應(yīng)用取得明顯成效，制氫及氫能儲運技術(shù)取得較大進展，市場競爭力大幅提升，初步建立以氫能就近利用為主的氫能供應(yīng)體系，打造氫能和燃料電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新高地。到2030年，形成較為完備的氫能產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新體系，產(chǎn)業(yè)布局合理有序，建成集氫能創(chuàng)新研發(fā)、裝備制造、產(chǎn)品應(yīng)用、商業(yè)運營于一體的智慧氫能與燃料電池引領(lǐng)區(qū)，氫能產(chǎn)業(yè)成為全市高質(zhì)量發(fā)展的重要支柱。

第一階段（2022年），為氫能產(chǎn)業(yè)全面起步期。產(chǎn)業(yè)發(fā)展制度體系逐步完善，聚集30家以上的氫能產(chǎn)業(yè)相關(guān)企業(yè)，燃料電池發(fā)動機產(chǎn)能達到2000臺，燃料電池整車產(chǎn)能達到300輛，氫氣產(chǎn)能（外供）達5萬噸/年。加快布局燃料電池公共交通、城市物流及分布式發(fā)電裝備產(chǎn)業(yè)，氫能產(chǎn)業(yè)總產(chǎn)值規(guī)模突破50億元。工業(yè)副產(chǎn)氫純化、燃料電池發(fā)動機、關(guān)鍵材料及動力系統(tǒng)集成等核心技術(shù)率先取得突破，達到國內(nèi)先進水平。有序推進加氫基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，累計建成加氫站5座（含綜合能源港等）；推廣應(yīng)用取得初步成效，燃料電池汽車在公交、物流等商用車領(lǐng)域率先應(yīng)用，累計推廣燃料電池汽車300輛左右，實現(xiàn)柴（汽）油替代約1萬噸/年，減少碳排放約3.2萬噸/年；實現(xiàn)燃料電池在應(yīng)急電源、通信基站、儲能與分布式發(fā)電等領(lǐng)域的重點突破。

第二階段（2023年到2025年），為氫能產(chǎn)業(yè)加速發(fā)展期。建成覆蓋氫氣制備、儲運、加注、氫燃料電池整車及關(guān)鍵零部件制造的全產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)體系。氫能產(chǎn)業(yè)鏈條基本完備，培育5家左右具有核心競爭力和影響力的知名企業(yè)，燃料電池發(fā)動機產(chǎn)能達到4000臺，燃料電池整車產(chǎn)能達到500輛，氫氣產(chǎn)能（外供）達6萬噸/年。燃料電池公共交通、城市物流及分布式發(fā)電裝備產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)突破，氫能重卡開展推廣應(yīng)用，氫能產(chǎn)業(yè)總產(chǎn)值規(guī)模突破200億元。燃料電池發(fā)動機、關(guān)鍵材料、零部件和動力系統(tǒng)集成等核心技術(shù)接近國際先進水平。制氫、儲氫、運氫、加氫及配套設(shè)施網(wǎng)絡(luò)逐步完善，氫能在商用車、乘用車、分布式能源、儲能、農(nóng)業(yè)等應(yīng)用領(lǐng)域量化推廣，累計建成加氫站12座，累計推廣氫燃料電池汽車1000輛，實現(xiàn)柴（汽）油替代約3萬噸/年，減少碳排放約10萬噸/年；氫能在儲能與分布式發(fā)電、電網(wǎng)調(diào)峰調(diào)頻、農(nóng)業(yè)、康養(yǎng)等領(lǐng)域逐步推廣應(yīng)用。

第三階段（2026年到2030年），為氫能產(chǎn)業(yè)塑造優(yōu)勢期。商業(yè)化應(yīng)用更加多樣化，氫能產(chǎn)業(yè)規(guī)模質(zhì)量效益全面提升，培育20家左右具有自主知識產(chǎn)權(quán)的國內(nèi)國際知名企業(yè)和品牌，實現(xiàn)氫燃料電池、電堆等核心零部件的國產(chǎn)化，燃料電池發(fā)動機產(chǎn)能達到50000臺，燃料電池整車產(chǎn)能達到2000輛，氫氣產(chǎn)能（外供）達10萬噸/年，綠氫占比穩(wěn)步提升。燃料電池公共交通、城市物流、重卡及分布式發(fā)電裝備產(chǎn)業(yè)、氫氣檢測、加氫站維保等實現(xiàn)商業(yè)化運營，氫燃料電池分布式發(fā)電系統(tǒng)、備用電源、熱電聯(lián)供系統(tǒng)等實現(xiàn)推廣應(yīng)用，氫燃料電池高端乘用車實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化，氫能產(chǎn)業(yè)總產(chǎn)值規(guī)模突破500億元。關(guān)鍵技術(shù)取得重大突破，綜合指標達到世界先進水平，累計建成加氫站20座，累計推廣燃料電池汽車4000輛，實現(xiàn)柴（汽）油替代約14萬噸/年，減少碳排放約45萬噸/年。建成一批高水平聯(lián)合實驗室、技術(shù)轉(zhuǎn)移中心，在氫能領(lǐng)域形成創(chuàng)新引領(lǐng)新優(yōu)勢。建立氫能產(chǎn)業(yè)與大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、人工智能等新一代信息技術(shù)和共享經(jīng)濟、新型智能電網(wǎng)、智慧交通、新型智慧城市等新業(yè)態(tài)深度融合的新型智慧生態(tài)體系。

三、發(fā)展布局

（一）空間布局

依托現(xiàn)有氫氣資源、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)以及城市發(fā)展格局，按照“氫源保障、引領(lǐng)帶動、產(chǎn)業(yè)聚集、協(xié)同發(fā)展”的原則，引導(dǎo)產(chǎn)業(yè)要素資源向相應(yīng)區(qū)塊集聚發(fā)展，形成“一城、兩核、四基地”的氫能全產(chǎn)業(yè)鏈新格局。

“一城”：氫能城市建設(shè)核心區(qū)。規(guī)劃范圍為中心城區(qū)（含張店區(qū)、高新區(qū)、經(jīng)濟開發(fā)區(qū)，下同）。立足城區(qū)建設(shè)、交通、商貿(mào)、教育等優(yōu)勢，持續(xù)布局氫能綜合應(yīng)用項目，拓展中心城區(qū)氫能綜合應(yīng)用場景，構(gòu)建全市氫能建設(shè)核心區(qū)。

“兩核”：北部發(fā)展核心區(qū)和南部發(fā)展核心區(qū)。北部發(fā)展核心區(qū)以東岳經(jīng)濟開發(fā)區(qū)為引領(lǐng)，輻射高新區(qū)、齊魯化工區(qū)、桓臺經(jīng)濟開發(fā)區(qū)等經(jīng)濟園區(qū)，打造北部氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展核心；南部發(fā)展核心區(qū)以淄川經(jīng)濟開發(fā)區(qū)、博山經(jīng)濟開發(fā)區(qū)為引領(lǐng)，輻射經(jīng)濟開發(fā)區(qū)、周村經(jīng)濟開發(fā)區(qū)等經(jīng)濟園區(qū)，打造南部產(chǎn)業(yè)發(fā)展核心，形成南北呼應(yīng)、競相發(fā)展的“雙核引擎”，引領(lǐng)全市氫能產(chǎn)業(yè)跨越發(fā)展。

“四基地”：重點建設(shè)以臨淄區(qū)、周村區(qū)、桓臺縣為主的規(guī)?；茪洚a(chǎn)業(yè)基地，以周村區(qū)、高新區(qū)、經(jīng)濟開發(fā)區(qū)為主的氫能裝備制造產(chǎn)業(yè)基地，以淄川區(qū)、博山區(qū)、桓臺縣為主的燃料電池商用車產(chǎn)業(yè)基地，以博山區(qū)、桓臺縣、高新區(qū)為主的燃料電池關(guān)鍵材料及核心部件產(chǎn)業(yè)基地。以產(chǎn)業(yè)培育為重點，構(gòu)建完善的氫能產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈，引導(dǎo)氫能產(chǎn)業(yè)空間集中、功能集聚、錯位發(fā)展。發(fā)揮基地氫能產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢條件，重點開展關(guān)鍵核心技術(shù)攻關(guān)、拓展氫能應(yīng)用領(lǐng)域和商業(yè)運營模式創(chuàng)新，打造“氫能創(chuàng)新產(chǎn)業(yè)圈”。

（二）產(chǎn)業(yè)布局

1.規(guī)?；茪洚a(chǎn)業(yè)基地。以臨淄區(qū)、周村區(qū)、桓臺縣為主，依托工業(yè)副產(chǎn)氫重點企業(yè)和氫氣純化企業(yè)，布局制氫產(chǎn)業(yè)鏈，建設(shè)規(guī)?；茪洚a(chǎn)業(yè)基地。聯(lián)合山東氫能基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)研究院、中科院金屬研究所、中國石油大學(xué)、濟南大學(xué)等高?？蒲袡C構(gòu)，積極推進可再生能源電解水制氫、固體氧化物電解水制氫、光解水制氫、光電聯(lián)合制氫等新技術(shù)，研究探索分布式制氫技術(shù)（加氫站一體化制氫加氫），形成以“化工副產(chǎn)氫+可再生能源制氫”的技術(shù)發(fā)展路徑。多層次、多渠道、多模式開展與上海電力新能源、陽光電源、新天綠色能源等綠氫生產(chǎn)企業(yè)的合作，提高我市制氫水平。

2.氫能裝備制造產(chǎn)業(yè)基地。以周村區(qū)、高新區(qū)、經(jīng)濟開發(fā)區(qū)為主，重點突破氫氣制、儲、運、加、用等相關(guān)裝備制造技術(shù)，著力打造氫能裝備研發(fā)制造基地。依托氫能骨干企業(yè)，重點發(fā)展電解水制氫和光電聯(lián)合制氫裝備等可再生能源制氫設(shè)備及關(guān)鍵零部件。發(fā)展氫氣提純裝備、氫液化裝備、低溫液態(tài)氫儲運裝備、高壓氣態(tài)氫儲運裝備以及采用復(fù)合儲氫技術(shù)的新型儲氫裝備，推進固態(tài)儲氫技術(shù)攻關(guān)。發(fā)展氫氣運輸管道裝備，突破管道材料、壓縮機、氫氣計量等關(guān)鍵技術(shù)。加快發(fā)展加氫機、控制閥組、氫氣壓縮機、站控系統(tǒng)等氫能配套產(chǎn)業(yè)。著力推進與制儲運相關(guān)的合金、碳纖維及復(fù)合材料發(fā)展。集中布局建設(shè)一批氫能領(lǐng)域的檢驗檢測機構(gòu)和國家級檢驗檢測中心，為全市氫能產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展提供檢驗、檢測、認證和標準化支撐。

3.燃料電池商用車產(chǎn)業(yè)基地。以淄川區(qū)、博山區(qū)、桓臺縣為主，重點引進燃料電池汽車及關(guān)鍵零部件制造企業(yè)，建立完整燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)鏈，建設(shè)燃料電池商用車產(chǎn)業(yè)基地，推進燃料電池商用車、燃料電池及系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)化發(fā)展。大力引進具有自主創(chuàng)新成果、掌握核心技術(shù)的企業(yè)及科研團隊，打造燃料電池商用車及核心零部件制造產(chǎn)業(yè)基地，鼓勵發(fā)展氫燃料電池公交車、物流車、環(huán)衛(wèi)車、渣土車、叉車、智能網(wǎng)聯(lián)汽車等整車產(chǎn)品及動力系統(tǒng)等關(guān)鍵零部件。積極引進具備國際先進水平的氫燃料電池整車企業(yè)，推進整車企業(yè)與氫燃料電池企業(yè)開展整車集成合作，率先發(fā)展自主可控的高可靠性氫燃料電池乘用車，加速推動氫燃料電池乘用車商業(yè)化進展。

4.燃料電池關(guān)鍵材料及核心部件產(chǎn)業(yè)基地。以博山區(qū)、桓臺縣、高新區(qū)為主，依托東岳集團含氟功能膜材料國家重點實驗室、淄博市氫能關(guān)鍵材料與技術(shù)重點實驗室、山東工業(yè)陶瓷研究設(shè)計院等科研機構(gòu)和重點企業(yè)，建設(shè)燃料電池關(guān)鍵材料及核心部件產(chǎn)業(yè)基地。推進燃料電池膜電極、催化劑、碳紙、雙極板、電堆等關(guān)鍵材料及部件的技術(shù)攻關(guān)和規(guī)?；圃欤粩嗤黄啤翱ú弊印标P(guān)鍵技術(shù)，推動氫燃料電池核心技術(shù)自主化進程，形成從質(zhì)子交換膜、膜電極、電堆、金屬雙極板、空氣壓縮機和催化劑等到燃料電池發(fā)動機系統(tǒng)關(guān)鍵核心部件的產(chǎn)業(yè)鏈閉環(huán)供給體系。

（三）發(fā)展路徑

1.氫氣制取。近期以工業(yè)副產(chǎn)氫就近供給為主，充分利用全市工業(yè)副產(chǎn)氫優(yōu)勢，大力發(fā)展氫氣提純技術(shù)，提升氫氣品質(zhì)，提高工業(yè)副產(chǎn)氫利用率，帶動化工行業(yè)不斷轉(zhuǎn)型升級，實現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展；中遠期積極推進可再生能源電解水制氫、固體氧化物電解水制氫等新技術(shù)和加氫站一體化制氫加氫新模式，逐步降低制氫成本。

2.氫氣儲運。近期重點發(fā)展高壓氣態(tài)儲氫和長管拖車運輸，探索液氫和氫氣管網(wǎng)的推廣應(yīng)用；中遠期按照低壓到高壓、氣態(tài)到多相態(tài)（低溫液態(tài)、固態(tài)、有機氫載體等）的方向逐步提升氫氣的儲存運輸能力，實現(xiàn)液氫儲運的商業(yè)化，探索推進高效、智能氫氣輸送管網(wǎng)的建設(shè)運營。

3.加氫站建設(shè)。按照由點及面，由專用向公用、民用，由城區(qū)向城鎮(zhèn)發(fā)展的思路，以應(yīng)用場景需求為導(dǎo)向，合理配套、適度超前推進加氫站布局建設(shè)，優(yōu)先在氫資源豐富、應(yīng)用場景成熟的區(qū)縣重點布局，適時向全市推廣。近期重點推進城市公交、物流、環(huán)衛(wèi)等專用車加氫站建設(shè)，開展油、氫、電、氣為一體的綜合能源港試點；中遠期有序推進產(chǎn)業(yè)園、物流園和城際高速加氫站網(wǎng)絡(luò)布局建設(shè)，規(guī)?；七M加氫基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。依托S29高速公路（淄博段）沿線和G20高速公路（淄博段）、濟南—高青—東營高速沿線，布局一縱一橫“氫走廊”，在有條件的高速公路服務(wù)區(qū)及沿線建設(shè)加氫站。

4.燃料電池系統(tǒng)。引進吸收國內(nèi)外先進技術(shù)，加大對核心技術(shù)、關(guān)鍵材料和高端裝備的研發(fā)投入和成果轉(zhuǎn)化，進一步強化燃料電池質(zhì)子交換膜和固體燃料電池陶瓷膜等膜材料技術(shù)在國內(nèi)的龍頭地位，盡快實現(xiàn)燃料電池發(fā)動機技術(shù)及電堆、雙極板、催化劑、碳紙等“卡脖子”關(guān)鍵技術(shù)突破，逐步形成批量生產(chǎn)能力。以自主研發(fā)為主，加強國際合作，持續(xù)開發(fā)高功率系統(tǒng)產(chǎn)品，提高產(chǎn)品性能、壽命和自助化供應(yīng)率，持續(xù)降低成本，形成規(guī)?；a(chǎn)能力。

5.氫能推廣應(yīng)用。優(yōu)先在公共交通、重卡物流、市政環(huán)衛(wèi)、物流配送、公務(wù)用車等領(lǐng)域推廣應(yīng)用，重點建設(shè)一批具有帶動作用的運營項目。依托公鐵水聯(lián)運的現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢，推廣應(yīng)用氫能物流車。結(jié)合新型物流中心城市建設(shè)，利用現(xiàn)有加氫站布局，積極發(fā)展市內(nèi)短途氫能物流運輸，探索實施物流園區(qū)至鐵路物流基地之間的氫能物流線路。依托我省兩縱兩橫“氫走廊”，適時推進建設(shè)長途燃料電池重載汽車運輸項目，實現(xiàn)氫能物流重卡的長距離運輸應(yīng)用。鼓勵氫能企業(yè)與會展、旅游、電子商務(wù)等領(lǐng)域融合發(fā)展，探索氫能在通訊基站備用電源、“光電+氫儲能”一體化及分布式供能等領(lǐng)域的應(yīng)用；中遠期擴展到乘用車、電網(wǎng)調(diào)峰、應(yīng)急保供及大規(guī)模分布式供能等領(lǐng)域。

四、重點任務(wù)

重點圍繞碳達峰碳中和目標，發(fā)揮我市氫氣制取、氫燃料電池生產(chǎn)等特色優(yōu)勢，補齊氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展短板，加速氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展要素集聚，加大“氫進萬家”科技示范工程實施力度，搭建多元化氫能應(yīng)用場景，實現(xiàn)氫能全產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展。

（一）核心技術(shù)突破工程

深入實施創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展戰(zhàn)略，聚焦氫氣制、儲、加以及氫燃料電池及核心零部件，加強技術(shù)攻關(guān)與核心技術(shù)突破，提升氫能核心技術(shù)成熟度，為氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供強有力的技術(shù)支撐。

1.突破低成本制氫技術(shù)。

2.突破儲運加技術(shù)。

3.突破氫燃料電池關(guān)鍵技術(shù)。

（二）產(chǎn)業(yè)鏈條培育工程

1.引進一批龍頭企業(yè)。

2.鼓勵企業(yè)轉(zhuǎn)型氫能產(chǎn)業(yè)。

3.大力培育氫能配套產(chǎn)業(yè)。

4.建設(shè)氫能特色產(chǎn)業(yè)園區(qū)。

（三）應(yīng)用推廣工程

1.交通服務(wù)領(lǐng)域推廣應(yīng)用。

2.儲能和分布式發(fā)電領(lǐng)域推廣應(yīng)用。

3.化工冶金領(lǐng)域節(jié)能降碳推廣應(yīng)用。

4.創(chuàng)新商業(yè)模式推廣應(yīng)用。

（四）基礎(chǔ)設(shè)施保障工程

1.建設(shè)氫源保障體系。

2.建設(shè)加氫保障體系。

3.建設(shè)儲運保障體系。

（五）產(chǎn)業(yè)平臺建設(shè)工程

1.打造科技創(chuàng)新平臺。

2.建設(shè)安全管理平臺。

3.完善公共服務(wù)平臺。

4.搭建交流合作平臺。