國科學(xué)院院士、清華大學(xué)教授歐陽明高近期指出，除了交通，氫儲能還有更廣闊的應(yīng)用。氫生產(chǎn)成本比電高，儲存成本比電低，電池和氫能互補形成主流儲能方式。

歐陽明高：我們現(xiàn)在基本上都是純電路轎車，那么燃料電池轎車會不會來取代它呢？我個人的觀點還會是純電動轎車是轎車的主體，燃料電池轎車要想取代是有難度的，關(guān)鍵的是使用的成本和方便性。

因為我們純電路轎車已經(jīng)能滿足轎車所有的需求，成本很低、直接用電。你用氫，如果用可再生能源制氫，能源利用效率只有25%，但是我用電我們可能是75%，這兩者就差別非常大。

那么這種差別就會導(dǎo)致成本的增加，另外加氫的方便性跟充電比的話，大家可能覺得現(xiàn)在充電不是很方便，我相信今后充電會越來越方便，比大家加油還方便。至于我們的壽命，我們的續(xù)航，這已經(jīng)都不是問題。

當然，燃料電池在轎車上不一定是最好的選擇，并不等于其他方面也不行，我們將來遠洋貨輪，它一定是用氫的，我們的飛機也是會用氫燃料，另外我們還有重型卡車，還有很多無人機也都是它好的應(yīng)用方面。

因為我們儲能有高頻的、有低頻的，有小功率、有大功率，有短周期、有長周期，不同的應(yīng)用場合，需要不同的儲能方式，電池和氫能正好互補，形成一個主流的儲能方式。而其他的各種儲能方式，會跟他配合互補，形成我們總的一個儲能生態(tài)。

歐陽明高：我們有各種各樣的氫能的儲運技術(shù)，比如說西部過來的長距離幾千公里，一個靠管道，另外一個我們也可以用特高壓先輸電，輸完電到東部再制成氫，也是可以的。

當然，我們還有其他的方式，比如說我們把它變成液氨，液氨什么東西？我想大家都明白，我們很多縣里面都有化肥廠，它就是用氨水做的嘛，味道不太好聞，但是呢，它整個的基礎(chǔ)設(shè)施、制作方法都是成熟的，它最大的優(yōu)點就是儲氫密度極高。高達什么程度呢？大家知道，豐田的燃料電池轎車用的700個大氣壓的氫瓶。100公斤的瓶子儲多少氫呢？5公斤氫如果我們把它變成液氨，100公斤可以處17.8公斤氫，所以它有絕對的儲氫密度的優(yōu)勢，而且運輸便利、產(chǎn)業(yè)技術(shù)好，使用方式靈活。

歐陽明高：我們最后要把它用于發(fā)電來完成從電到氫，再從氫回到電，把電多余的存起來，電少的時候，我們再放回去，這就叫儲能。