到2025年，濮陽氫能產(chǎn)業(yè)協(xié)同生態(tài)圈建設(shè)取得顯著成效，產(chǎn)業(yè)鏈關(guān)鍵技術(shù)取得突破性進(jìn)展，氫能在交通、環(huán)衛(wèi)等領(lǐng)域的示范應(yīng)用普及成熟，初步形成氫能制備、裝備制造、儲存輸送、技術(shù)研發(fā)、示范應(yīng)用全產(chǎn)業(yè)鏈條，產(chǎn)業(yè)規(guī)模突破200億元?；A(chǔ)保障方面。初步建立以工業(yè)副產(chǎn)氫和“綠氫”為主的氫能供應(yīng)體系，產(chǎn)能5萬噸/年（不含化石原料制氫），建成加氫站15座，氫氣終端售價降至30元/公斤以下，濮陽氫能在“鄭汴洛濮氫走廊”及周邊城市的市場占有率達(dá)50%以上?？萍紕?chuàng)新方面。建成氫能標(biāo)準(zhǔn)研究、檢測試驗(yàn)和安全運(yùn)營等公共服務(wù)平臺，創(chuàng)建國家級、省級創(chuàng)新平臺4家以上。產(chǎn)業(yè)生態(tài)方面。河南（濮陽）氫能裝備產(chǎn)業(yè)園建設(shè)成效彰顯，集聚15家以上氫能產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)企業(yè)，氫燃料電池發(fā)動機(jī)產(chǎn)能達(dá)到20000臺/年以上，氫燃料電池車輛產(chǎn)能達(dá)到3000輛/年。示范應(yīng)用方面。推廣示范各類氫燃料電池汽車1000輛以上、兩輪車2000輛以上，建成各類應(yīng)用示范場景100個以上。

展望2035年，濮陽氫能產(chǎn)業(yè)協(xié)同生態(tài)圈優(yōu)勢彰顯，產(chǎn)業(yè)規(guī)模質(zhì)量效益全面提升，創(chuàng)新能力大幅增強(qiáng)，培育多個國內(nèi)外知名企業(yè)和品牌，構(gòu)建涵蓋交通、儲能、工業(yè)等領(lǐng)域的多元應(yīng)用生態(tài)，氫能在終端能源消費(fèi)中的占比顯著提升，產(chǎn)業(yè)規(guī)模達(dá)到1000億元左右。

2022年完成不低于40輛燃料電池汽車推廣任務(wù)，建成2座加氫站，車用氫氣終端售價降到35元/公斤以下，燃料電池發(fā)動機(jī)實(shí)現(xiàn)本地化制造，出臺燃料電池汽車示范應(yīng)用相關(guān)支持政策，建立安全管理制度和應(yīng)急預(yù)案。

到2025年，完成不低于360輛燃料電池汽車推廣任務(wù)，建成加氫站不低于7座，車用氫氣終端售價降到30元/公斤以下，基本形成以工業(yè)副產(chǎn)氫和可再生能源制氫相結(jié)合的氫能供給體系；高壓氫和液氫制備、燃料電池電堆等產(chǎn)業(yè)初步發(fā)展，部分關(guān)鍵材料和核心零部件實(shí)現(xiàn)本地化供給，與鄭州城市群各地市形成各有側(cè)重、協(xié)調(diào)發(fā)展的良好局面。

2022年為示范期第一年，推廣氫燃料電池汽車不少于65 輛，建成并投入運(yùn)營加氫站不少于2座，引入和培育產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)企業(yè)2～3家，匯聚優(yōu)質(zhì)技術(shù)鏈和產(chǎn)業(yè)鏈資源，實(shí)現(xiàn)燃料電池汽車或關(guān)鍵零部件規(guī)模化生產(chǎn)，出臺燃料電池汽車示范應(yīng)用支持政策，形成氫能與燃料電池產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新生態(tài)圈。

到2025年，在技術(shù)和產(chǎn)業(yè)化方面，以工業(yè)副產(chǎn)氫和可再生能源制氫相結(jié)合的氫能供給體系基本形成：燃料電池關(guān)鍵零部件、基礎(chǔ)材料實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)化、自主化目標(biāo)，產(chǎn)業(yè)技術(shù)水平和創(chuàng)新能力進(jìn)一步提升，零部件、整車、儲氫設(shè)備、制氫技術(shù)等領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)重點(diǎn)突破；培育2-3家基于工業(yè)副產(chǎn)氫和可再生能源制氫相結(jié)合的、具有比較優(yōu)勢的規(guī)?；茪淦髽I(yè)，實(shí)現(xiàn)滿足燃料電池汽車使用品質(zhì)要求的低成本氫氣規(guī)?；┙o；在示范期間，開通10條以上燃料電池公交車示范線，建設(shè)加氫站9座以上，推進(jìn)市內(nèi)公交車、縣際班車、城市環(huán)衛(wèi)車、重型貨車的示范運(yùn)營，燃料電池汽車運(yùn)行規(guī)模達(dá)到505輛以上。